جاكرتا - كشف رئيس شرطة المرور (كاكورلانتاس) العميد بول. أغوس سوريونوغروهو عن استراتيجية إدارة حركة المرور في عودة العيد 2026.
"هناك أيضا استراتيجية خاصة للعودة. لذلك ، على وجه الخصوص ، هو استخدام الطرق السريعة الوظيفية. هذا استراتيجي للغاية" ، قال عندما التقى في مركز قيادة KM 29 Toll Cikampek ، West Java ، الخميس.
وأعطى مثالاً على أنه في الاتجاه المعاكس ، سيتم استخدام جاكرتا - سيكامبيك (جايبك) II الجنوبي حتى دلتا ماس وسيتو لتفكيك كثافة المركبات.
"لذلك ، من غرب جاوة ، خاصة المركبات الشخصية أو المركبات غير الكبيرة ، ستمر عبر طريق سريع وظيفي. هذا أمر جيد للغاية بحيث لا توجد العديد من المعابر على KM 66" ، قال.
وللتوضيح، فإن KM 66 هي نقطة التقاء بين حركة المرور من جسر Trans Jawa وحركة المرور من جسر Cikampek-Purwakarta-Padalarang (Cipularang) في اتجاه جاكرتا.
وتتمثل الاستراتيجية الأخرى في استخدام طريق الفونغشنال بوغور-كياوي-سوكابومي (بوكيمي) من بارونكودا إلى كارانتينغاه.
ومع ذلك ، قال إن حزبه سيتعاون مع جاسا مارغا في تحديد الخطوات المستخدمة للتنبؤ بتدفق المرور العكسي.
في السابق ، أكدت شرطة جاوة الغربية (Jabar) أن طريق Japek II South Toll جاهز للفتح بشكل وظيفي في حركة العودة والعودة إلى Lebaran 2026 كمحاولة لتفكيك كثافة المركبات.
وقال مدير حركة المرور في منطقة جاوة الغربية، العميد بول ريديان كوكروسونو، إن الطريق هو أحد الأجزاء التي تم إعدادها بعد إجراء فحص مشترك مع رئيس شرطة حركة المرور (كاكورلانتاس) والشرطة في جاوة الغربية.
ووفقا له، من المتوقع أن يتمكن افتتاح المسار من كسر تدفق المركبات من وسط جاوة إلى جاكرتا بحيث يمكن تقليل الكثافة في المسار الرئيسي.
بالإضافة إلى Japek II South ، يحتمل أن يتم فتح الجزء 3 من Bocimi Toll على طول حوالي 6 كيلومترات الذي يربط Parungkuda إلى Karangtengah أيضا بشكل وظيفي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
