جاكرتا - أصبحت مشروع المساعدة في الملاحة (AToN) المرمز INA-24 بقيمة 97.1 مليون دولار أمريكي مرة أخرى في دائرة الضوء. كان من المقرر أن يتم تصميم مخطط القروض الميسرة من صندوق التعاون الإنمائي الاقتصادي (EDCF) في كوريا الجنوبية مع فائدة 0.15 في المائة سنويًا ، ومدة 40 عامًا وفترة سماح 10 سنوات لتعزيز وسائل المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في 24 نقطة استراتيجية في إندونيسيا.
ولكن بعد ما يقرب من عقد من الزمان منذ توقيعه في عام 2016 ، لم يظهر المشروع الذي يهدف إلى تحديث السلامة البحرية الوطنية أي تقدم ملحوظ.
جاكرتا - نقل سكرتير مؤسس منظمة الرقابة الإندونيسية (IAW) إسكندر ستوروس انتقادات صريحة بشأن بطء تنفيذ المشروع.
"على الورق، هذا مشروع مثالي. المخطط ناعم، الأزهار منخفضة للغاية، مدة طويلة. ولكن بعد مرور حوالي عشر سنوات، لم يرى الجمهور أي تقدم ملحوظا" ، قال إسكندر ، الجمعة 13 فبراير.
واعتبر IAW أن مشكلة INA-24 ليست مجرد مسألة فنية، ولكنها تتعلق بإدارة المشروع وقيادته. ووفقا لما قاله إسكندر، في عام واحد من عمر الحكومة الجديدة، كان من المفترض أن تكون هناك خطوات ملحوظة للتعجيل.
وقال: "إن السنة الأولى من الحكم الجديد هي مرحلة توحيد وتصحيح. وهنا يتم اختبار الإدارة. إذا كانت لا تزال مستقرة ، فهذا يعني أن هناك مشكلة هيكلية لم يتم حلها بعد".
كما أبرزت IAW عدم وجود خارطة طريق للتعجيل تم الإعلان عنها علانية للجمهور.
وقال: "لم نر أي إعلان عن إعادة هيكلة إدارة المشروع، ولم يكن هناك تصحيح للجدول الزمني شفافا. في حين أن هذا المشروع تم تمويله من قروض أجنبية، مما يعني أن هناك التزامات مالية مستمرة".
في إشارة إلى تقرير نتائج الفحص (LHP) لمكتب المراقب المالي العام (BPK) بشأن تقرير المالية لوزارة النقل لعام 2023، تم تحديد نقاط ضعف في الرقابة الداخلية في تنفيذ المشاريع التي تمول من قروض خارجية، بما في ذلك تأخر إكمال مرافق الملاحة البحرية.
"إذا كان التقدم المادي غير متناسب مع الالتزامات بالدفع ، فإن ما هو على المحك ليس فقط جدول أعمال المشروع ، ولكن أيضا المصداقية المالية للدولة. الدين جار ، يتم احتساب الفائدة" ، قال إسكندر.
وذكرت IAW أن INA-24 جزء من التعاون الثنائي بين إندونيسيا وكوريا الجنوبية، لذلك فإن جانب السمعة الدولية هو أيضا رهان.
وقال: "في المشاريع الدولية، تكون سمعة التنفيذ بنفس أهمية قيمة العقد. يمكن أن يؤثر التأخير المتكرر على ثقة المقرضين في استعداد إندونيسيا لإدارة المشاريع التالية".
وأشار إسكندر أيضا إلى أهمية الخطوات التصحيحية كما هو مطلوب في اللوائح المتعلقة بإدارة المشاريع الاستراتيجية.
وقال: "إذا كان هناك بالفعل انحراف كبير عن الجدول الزمني ، يجب أن يكون هناك تقييم دوري وخطوات تصحيحية يتم الإعلان عنها علانية. الشعب لديه الحق في معرفة ذلك".
كما تشجع IAW على تحسين الدعم القانوني من قبل المدعين العامين لتوفير اليقين للموظفين في اتخاذ قرارات تسريع المشاريع.
"لا تدع المسؤولين يقعون في مأزق. التحرك بسرعة خوفا من المخاطر الإدارية ، والتحرك ببطء محفوف بالمخاطر المالية. الدولة التي تحمل في النهاية العبء ".
ووفقا له، في النظام الرئاسي، فإن المسؤولية النهائية تقع على عاتق قيادة الوزارة المسؤولة أمام الرئيس.
وقال: "إذا كانت المشاريع التي استمرت لمدة عقد تقريبا لم تنته بعد ولم يكن هناك أي تسريع كبير في مجلس الوزراء في غضون عام واحد ، فإن هذا لم يعد مسألة تراث الماضي. إنه مسألة الأداء الحالي".
بالنسبة لـ IAW ، فإن INA-24 ليست مجرد مشروع للملاحة البحرية ، بل اختبارا لإدارة وإدارة الميزانية ومصداقية إندونيسيا في أعين الشركاء الدوليين.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
