جاكرتا - يتم تشجيع PT Pembangunan Jaya Ancol على تسريع تجديد الأصول الترفيهية من أجل البقاء تنافسية في خضم زيادة خيارات السياحة في جاكرتا.
وقدر نائب رئيس اللجنة باء التابعة ل DKI Jakarta Dprd ، Wahyu Dewanto ، أن المرافق التي كانت تعمل لفترة طويلة تحتاج إلى لمسة جديدة حتى لا ينخفض اهتمام الزوار. واحدة من أبرز ما يميزها هو سيارة غوندولا أنكول المعلقة التي تعتبر غير متغيرة بشكل كبير منذ تشغيلها لأول مرة.
"لقد استمرت السيارات الكابلية من البداية إلى الحاضر بهذه الطريقة. لماذا لا تكن دراسة أو تم تمديدها حتى JIS "، قال Wahyu في جاكرتا ، الخميس ، 4 ديسمبر.
واقترح واهيو تمديد مسار القطار المعلق إلى استاد جاكرتا الدولي (JIS) الواقع على الجانب الجنوبي من منطقة أنكول. ووفقا له ، يمكن أن يصبح المشروع رمزا جديدا إذا تم تطويره بشكل خلاق والتواصل مع مناطق دعم أخرى.
أعطى واهيو مثالا على تطوير المرافق الترفيهية في سنغافورة كمقارنة. ووصف نموذج قطار ماونت فابر المعلق الذي يمر على طريق الرسوم كدليل على أن ابتكار النقل السياحي يمكن أن يتم بمفهوم أكثر جرأة.
"إذا كان ذلك ممكنا ، فهو فخور جدا. أنكول لا يحتاج إلى إنفاق الأموال. لقد تم التعاون مع أسترا لعقود".
وشدد على أنه بدون تحديث المرافق ، فإن أنكول لديها القدرة على فقدان القدرة التنافسية ، خاصة مع تطوير منطقة بانتاي إنداه كابوك (PIK) التي أصبحت في السنوات الأخيرة واحدة من الوجهات المفضلة لسكان جابوديتابك.
"إنها تحتاج إلى الابتكار. منافسونا هم PIK "، قال Wahyu.
غوندولا أنكول نفسها هي أول قطار معلق في إندونيسيا. يستخدم هذا المرفق الترفيهي نظام تحكم قائم على الكمبيوتر وتكنولوجيا الأمن التي أصبحت المعيار عند افتتاحها في 20 ديسمبر 2003 من قبل الحاكم سوتيوسو.
حتى الآن ، لا تزال غوندولا تعمل في منطقة Taman Impian Jaya Ancol ، لكنها لم تشهد توسعا كبيرا في الطرق أو تحديثات كبيرة لأكثر من عقدين.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
