جاكرتا - حصلت PT Hutama Karya (Persero) ككيان تجاري لطرق الرسوم (BUJT) على تفويض لتطوير شبكة طرق الرسوم عبر سومطرة (JTTS).
نقلا عن حساب Instagram الرسمي @pupr_bujt ، السبت 15 نوفمبر ، تولى PT Hutama Karya دورا مهما في تطوير JTTS بعد تلقي تفويض من خلال اللائحة الرئاسية (Perpres) رقم 100 لعام 2014 والتي تم تحديثها بعد ذلك إلى اللائحة الرئاسية رقم 117 لعام 2015.
تم تحويل BUJT من شركة Hollandsche Beton Maatschappij الخاصة إلى شركة الدولة (PN) Hutama Karya في عام 1960 ، والتي ركزت في المراحل المبكرة على خدمات البناء وتطوير البنية التحتية الوطنية.
"في عام 2014 ، تلقت PT Hutama Karya رسميا مهمة حكومية لتطوير JTTS من خلال اللائحة الرئاسية 100/2014 التي تم تحديثها بعد ذلك إلى اللائحة الرئاسية 117/2015" ، يقرأ بيان الحساب.
حاليا ، تصل الطرق ذات الرسوم التي تديرها PT Hutama Karya إلى 13 قسما من الطرق ذات الرسوم. التفاصيل ، ما يصل إلى 11 قسما موجودة في جزيرة سومطرة وقسمين آخرين في منطقة جابوديتابيك.
وبالتفصيل، تشمل 13 قسما من طرق الرسوم تديرها هوتاما كاريا طريق سيغلي - باندا آتشيه للرسوم. طريق كوالا تانجونغ - تيبينغ تينغي - بارابات تول (PT هوتاما مارغا واسكيتا) ؛ طريق بيكانبارو - بادانغ تول (بيكانبارو - XII كوتو كامبار وبادانغ - سيسينسين) ؛ طريق باليمبانغ - إندرالايا للرسوم. بنغكولو - تابا بينانجونغ تول. طريق إندرالايا - برابوموليه للرسوم. وطريق بينجاي - بانغكالان براندان للرسوم.
ثم ، طريق إندرابورا - كيساران للرسوم. طريق بيكانبارو - دوماي للرسوم. طريق بيتونغ - تيمبينو - جامبي للرسوم. طريق تيربانغي بيسار - بيماتانغ بانغانغ - كايو أغونغ للرسوم. JORR S الرسوم ؛ وطريق تانجونغ بريوك للوصول الرسوم.
هناك العديد من ابتكارات PT Hutama Karya في إدارة الطرق ذات الرسوم ، مثل عبور الحياة البرية. في ممرات مثل طريق بيكانبارو - دوماي تول وطريق سيغلي - باندا آتشيه تول ، يتم استخدام مرافق مثل جسور الأفيال (الممر / الممر السفلي) ، ومعابر الزواحف والجسور الرئيسيات للحفاظ على طرق هجرة الحياة البرية والحد من الصراعات بين المركبات والموائل.
ثم ، هناك حاجز صوتي (حاجز ضوضاء المركبات). في قسم طريق Tanjung Priok للوصول إلى الرسوم ، تطبق PT Hutama Karya حاجز صوتي بالإضافة إلى حاجز ضوضاء في النقاط المجاورة للمستوطنات والمستشفيات والمدارس. يعمل التثبيت على تقليل مستوى الضوضاء من حركة مرور المركبات من أجل الحفاظ على راحة المجتمع حول ممر الرسوم.
ثم ، كان آخر ابتكار هو جسر مستمر (جسر سي وامبو). تم بناء جسر سي وامبو على قسم طريق بينجاي - قاعدة براندان للرسوم ، مع هيكل إطارات فولاذية طويلة الشفرات بدون أعمدة في الوسط. يسمح هذا التصميم بأن يظل تدفق نهر Wampu سلسا دون اضطرابات أعمدة ، مما يقلل من خطر التآكل ويحافظ على القدرة الهيدرولوجية للنهر.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
