جاكرتا - تحقق لجنة القضاء على الفساد (KPK) في مزاعم الفساد المتعلقة بالقطار السريع بين جاكرتا وباندونغ ، Whoosh. ويقال إن عملية البحث عن الحدث الإجرامي قد نفذت منذ أوائل عام 2025.
من المعلومات التي جمعتها VOI ، يرتبط هذا التحقيق بعدد من العمليات المتعلقة بشراء Whoosh ، وليس فقط فقاعة الميزانية أو الارتقاء الملحوظ. واحد منهم يتعلق بحيازة الأراضي.
وفي الوقت نفسه، عندما تم تأكيد هذه المعلومات، لم يرغب المتحدث باسم الحزب الشيوعي الكوري بودي براسيتيو في قول الكثير. وأكد فقط أن التحقيقات عادة ما تجرى خلف أبواب مغلقة.
"إنه يدخل مواد التحقيق لذلك لم نتمكن من نقل جوهر هذه القضية" ، قال المتحدث باسم KPK بودي براسيتيو للصحفيين في مبنى KPK Red and White ، كونينغان بيرسادا ، جنوب جاكرتا ، الاثنين ، 27 أكتوبر.
وضمن بودي استمرار عملية التحقيق. وقال: "حتى الآن لا توجد عقبات".
"لذلك في الواقع لا يزال التحقيق يتقدم. امنح مساحة ، واعط الوقت لعملية إنفاذ القانون الجارية في KPK حتى يمكن العثور على العملية بحزم حقا للعثور عليها في البحث المتعلقة بالمعلومات أو المعلومات التي يحتاجها الفريق ، "تابع بودي.
للحصول على معلومات ، تخدم Whoosh طريق جاكرتا - باندونغ بطول مسار يبلغ 142.3 كيلومترا مع وقت أخذ يتراوح بين 30 و 45 دقيقة وتعمل منذ أكتوبر 2023 بعد افتتاح الرئيس السابع لجمهورية إندونيسيا جوكو ويدودو (جوكوي). هذا المشروع هو تعاون بين الحكومة الإندونيسية والصينية.
في ذلك الوقت ، كانت قيمة المشروع مستهدفة فقط عند 5.13 مليار دولار أمريكي أو حوالي 82.08 تريليون روبية. ومع ذلك ، تضخم هذا الرقم بمقدار 1.2 مليار دولار أمريكي إلى 7.27 مليار دولار أمريكي أو ما يعادل 115 تريليون روبية بافتراض سعر صرف الدولار الأمريكي 16 ألف روبية.
وكما ذكر سابقا، فإن المعلومات المتعلقة بالتحقيق في فقاعة الميزانية أو الإعلانات في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ، الذي نقلته في البداية القائم بأعمال نائب الإنفاذ والتنفيذ في فيلق حماية كوسوفو آسيب غونتور.
"إنها حاليا في مرحلة التحقيق" ، قال Asep عندما أكدته VOI ، الاثنين ، 27 أكتوبر.
ولم يشرح أسيب بمزيد من التفصيل منذ بدء التحقيق. واكتفى بالقول إن العملية نفذت خلف أبواب مغلقة وكذلك هي عادة مرحلة التحقيق في فيلق حماية كوسوفو.
وقد أثيرت هذه المسألة الوزير المنسق السابق للشؤون السياسية والقانونية والأمنية (مينكو بولهوكام) محفوظ إم دي. في أحد المشاركات على قناته على YouTube ، كشف عن فرق ملحوظ في حساب تكلفة بناء السكك الحديدية عالية السرعة لكل كيلومتر بين الإصدارين الإندونيسي والصيني.
"وفقا لإندونيسيا ، فإن التكلفة لكل كيلومتر واحد من قطار Whoosh هي 52 مليون دولار أمريكي. ولكن في الصين نفسها ، يبلغ التكلفة 17 إلى 18 مليون دولار أمريكي. تضاعفت ثلاث مرات"، قال محفوظ في الفيديو.
كما سلط محفوظ الضوء على تكلفة ديون مشروع Whoosh التي وصلت إلى حوالي 4 تريليونات روبية إندونيسية بحلول عام 2025. ووفقا له ، كان سببه تغيير في مخطط التمويل من العرض الياباني بفائدة قدرها 0.1 في المائة إلى القرض من الصين الذي كان في الأصل بسعر فائدة 2 في المائة ثم ارتفع إلى 3.4 في المائة بسبب تجاوز التكاليف.
ومع ذلك ، يقال إن تكلفة بناء Whoosh لكل كيلومتر والتي تصل إلى 780 مليار روبية لا تزال أقل من مشروع مترو جاكرتا الذي يكلف حوالي 1.1 تريليون روبية لكل كيلومتر.
ومع ذلك، لا يزال محفوظ يدعم التحقيق في الارتطام المزعوم ويعتبر أن الشفافية ضرورية حتى يحصل الجمهور على وضوح بشأن استخدام أموال المشروع.
بالإضافة إلى ذلك، يدعم محفوظ موقف وزير المالية بوربايا الذي يرفض تحمل عبء ديون مشروع Whoosh من خلال ميزانية الدولة. وشجع الحكومة على اتخاذ سياسات تدريجية حتى لا يزداد عبء ديون المشروع.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
