جاكرتا - أكدت لجنة القضاء على الفساد (KPK) أنها لا تنتظر فقط معلومات تتعلق بالفقاعة المزعومة أو العلامة التجارية لخط سكة حديد جاكرتا - باندونغ فائق السرعة أو Whoosh. كما أنهم استباقيون في التعميق.
وقد نقل ذلك القائم بأعمال نائب الإنفاذ والتنفيذ في KPK Asep Guntur Rahayu عندما ذكر موقف الوزير المنسق السابق للشؤون السياسية والقانونية والأمنية (Menko Polhukam) في عهد الرئيس 7th لجمهورية إندونيسيا Joko Widodo (Jokowi) ، محفوظ MD الذي فوجئ بالطلب منه الإبلاغ عن العلامة التجارية المزعومة.
"نحن أيضا لا ننتظر. نحن لا ننتظر ، نحن بالطبع نبحث عن معلومات أيضا "، قال Asep للصحفيين في مبنى KPK Red and White ، Kuningan Persada ، جنوب جاكرتا ، ليلة الثلاثاء 21 أكتوبر.
ومع ذلك، اقترح أسيب أن الطرف الذي حصل على المعلومات يمكن أن يقدمها إلى فيلق حماية كوسوفو. وبهذه الطريقة، يمكن التحقيق فورا في العلامة التجارية المزعومة ل Whoosh إذا كانت هذه هي سلطة مؤسسته.
وقال: "بالنسبة للأشخاص الذين لديهم معلومات تتعلق بهذه المسألة ، يرجى نقلها إلينا لتسهيل وتسريع".
"بالطبع نحن لا ننتظر، إذا علمنا بحدوث جريمة فساد، أينما كان هناك التزام بالنسبة لنا بجمع المعلومات المتعلقة بهذه المسألة. لذلك نحن نشط أيضا إذا كانت هناك معلومات تتعلق بجرائم الفساد ، فإننا نجمع المعلومات والأدلة ذات الصلة "، تابع Asep الذي يشغل أيضا منصب مدير التحقيقات في KPK.
أما بالنسبة للمعلومات التي تم الحصول عليها لاحقا ، فستتم مراجعتها أولا من قبل مديرية الإيصالات والشكاوى المجتمعية (PLPM) التابعة ل KPK.
"لقد دخلت للتو التحقيق. صحيح ، هكذا. التحقيق في الملاحقة القضائية ومعالجة الأدلة".
للحصول على معلومات ، صرح محفوظ MD من خلال قناته على YouTube أن هناك فرقا كبيرا في تكلفة بناء السكك الحديدية عالية السرعة لكل كيلومتر. تختلف الحسابات الصادرة عن شركات مزود في الصين عن النسخة الإندونيسية.
"العلامة التجارية المزعومة هي جيني. وفقا للجانب الإندونيسي ، فإن التكلفة لكل كيلومتر واحد من قطار Whoosh هي 52 مليون دولار أمريكي. ولكن في الصين نفسها ، يبلغ الحساب من 17 إلى 18 دولارا أمريكيا. هذه ثلاث مرات"، قال محفوظ في الفيديو.
وقد نقل محفوظ هذه الادعاءات المتعلقة بمكلفة ديون مشروع Whoosh التي وصلت إلى 4 تريليونات روبية إندونيسية في عام 2025.
وقال إن عبء الديون حدث بسبب تغيير في خطة التمويل من العرض الياباني بفائدة 0.1 في المائة إلى الصين بفائدة أولية قدرها 2 في المائة والتي ارتفعت بعد ذلك إلى 3.4 في المائة بسبب تجاوز التكاليف.
ومع ذلك ، تعتبر تكلفة بناء Whoosh لكل كيلومتر بقيمة 780 مليار روبية أرخص من مشروع مترو جاكرتا الذي وصل إلى 1.1 تريليون روبية لكل كيلومتر. ومع ذلك، لا يزال محفوظ يدعم التحقيق في الاتهامات المزعومة.
بالإضافة إلى ذلك، أيد محفوظ أيضا موقف وزير المالية بوربايا الذي لم يرغب في تحمل ديون Whoosh مع ميزانية الدولة. وطلب من الحكومة اتخاذ سياسات تدريجية حتى لا يزداد عبء الديون.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
