Anies يبني بولوجيبانغ جوجلو LRT KPDBU، مخطط، ولكن عائدات التذاكر غير التذاكر التي يحتمل أن تكون مملوكة من قبل القطاع الخاص

LRT/أنتارا

جاكرتا - تخطط حكومة مقاطعة DKI لبناء طريق LRT لطريق بولوجيبانغ-جوجلو بنفقات تبلغ 22.8 تريليون دينار دولي. التنمية بالتعاون مع القطاع الخاص، أي بيمبانغونان جايا.

والمخطط المستخدم لبناء بولوجيبانغ - جولو LRT (النقل بالسكك الحديدية الخفيفة) هو تعاون بين الحكومة المحلية وكيانات الأعمال التجارية بمبادرة من القطاع الخاص.

وفي هذا التعاون، ستدفع حكومة مقاطعة جمهورية ألمانيا الديمقراطية 18.9 تريليون (83 في المائة) لبناء البنية التحتية. وفي الوقت نفسه، أنفقت بيمبانغونان جايا 3.9 تريليون حقوق السحب الخاصة فقط (17 في المائة) لشراء المرافق.

وأوضح رئيس وكالة النقل في جاكرتا، سيافرين ليبوتو، أن بيمبانغونان جايا قدم وثيقة دراسة جدوى تطوير LRT.

على الرغم من أن نفقات ميزانية حكومة المقاطعة أكبر ، اتضح أن جميع إيرادات مبيعات التذاكر (إيرادات صندوق الأجرة) وغير التذاكر (إيرادات صندوق غير الأجرة) LRT Pulo Gebang-Joglo على طول 32.15 كيلومتر لمدة 33.5 سنة سيتم تسليمها إلى PT Pembangunan Jaya.

لكن سيفرين اعترف بأنه ليس لديه مشكلة في ذلك. "الآن في LRT، وMRT (النقل السريع الجماعي) ليس لديه استقبال"، وقال سيافرين للصحفيين، الثلاثاء 4 مايو.

ويرجع ذلك إلى أن حكومة مقاطعة ديكي لن تحتاج في المستقبل إلى دفع إعانات تشغيلية في المستقبل عندما يعمل طريق بولوجيبانغ - جولو الذي سلكه حزب العمل من أجل الديمقراطية على مدى السنوات ال 33.5 المقبلة.

وقال " طالما ان المعدل الذى حسبه فى الوثيقة الدائمة لن يكون هناك دعم من الحكومة . وبالتالي، فإن حكومة مقاطعة دي سي أي ليس لديها أي نفقات. الآن، تذهب الإعانات إلى MRT، LRT، وTransJakarta. حسنا، هذا المشروع لا يحتاج إلى أي إعانات"، كما أوضح.

بيد ان سيافرين اعترف بان فريق حكومة مقاطعة جاكرتا مازال يستعرض الوثائق المقترحة التى قدمها القطاع الخاص . "لا يزال في عملية التقييم" ، وأضاف Syafrin.

سيتم بناء مشروع LRT لمسافة 32.15 كيلومتر تتكون من 26 محطة. الركاب المتوقع أن يبلغ عددهم 172,500 شخص يوميا في عام 2025 ومتوسط أجرة لكل راكب يبلغ 12,343 در. تبلغ فترة الامتياز 33.5 سنة، تتكون من فترة بناء مدتها 3.5 سنوات ومدة تشغيل 30 عاما.