بيلني إعطاء الأولوية لاستبدال السفن القديمة 2

أرشيف الصورة - تغادر سفينة بيلني تيلونغكابيلا من ميناء بينوا ، دينباسار ، بالي ، الثلاثاء (9/4/2024). أنتارا / ديوا كيتوت سوديارتا ويغونا

جاكرتا - BADUNG - BUMN ، PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) تعطي الأولوية لاستبدال سفينتين قديمتين تبلغ من العمر 39 عاما لتحسين الخدمة والأمن والكفاءة.

"سفينات Umsini و Kelimutu هي الأولوية بالنسبة لنا لتغييرها" ، قال مدير الاتصالات في Pelni Ditto Papilanda في كوتا ، Badung Regency ، بالي ، كما ذكرت ANTARA ، الاثنين ، 17 يونيو.

وهي تخطط لاستبدال وحدة السفينة ، التي كانت تعمل منذ عام 1985 ، باستخدام سفينة جديدة ، في انتظار تحقيق مشاركة رأس مال الدولة (PMN) من وزارة المالية.

إذا كان من الممكن تحقيق PMN في عام 2024 ، فيمكن إنتاج السفينة من قبل شركة بناء السفن ومن المتوقع أن تعمل في 2026-2027.

وأضاف أنه بالنظر إلى أنه لا توجد في البلاد مصنعين لسفن الركاب بسعة تزيد عن 1000 شخص ، فقد أجرى حزبه مسحا لصالح السفن في أوروبا بما في ذلك ألمانيا واليونان وإيطاليا.

بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط أيضا إجراء مسح لحاجز السفن من ثلاث دول في آسيا كشركة بديلة لصناعات سفن الركاب ، وهي الصين واليابان وكوريا الجنوبية.

على افتراض أن سعر وحدة سفينة واحدة جديدة يصل إلى حوالي 1.5 تريليون روبية إندونيسية ، فإن حزبه يحاول سنويا الحصول على PMN بقيمة 3 تريليونات روبية إندونيسية لتحل محل سفينتين قديمتين على الأقل بسفن جديدة.

حاليا ، لدى حزبه ما مجموعه 26 وحدة من السفن ، معظمها أكبر من 30 عاما ولا توجد العديد من السفن الشابة ، واحدة منها هي سفينة Dempo التي تم تصنيفها جديدة نسبيا والتي تم تصنيعها في عام 2008.

"السن الاقتصادي للسفينة هو 30 عاما وهذا يعتمد على الصيانة. وكلما كانت (السفينة) أكبر سنا، زادت صيانتها".

العقبة التي تواجه السفينة القديمة هي أنها لم تكن كفؤة من حيث الوقود إلى قطع الغيار التي لا يمكن القيام بها على الفور إذا كانت في حالة عاجلة ، وخاصة قطع الغيار للسفينة القديمة لم تعد تنتج.

وقال إنه من الناحية المثالية ، فإن إندونيسيا لديها ما لا يقل عن 90 وحدة من السفن لأن الدور الاستراتيجي للشركة المملوكة للدولة يخدم المناطق المتخلفة والحدودية والخارجية (3T) سواء لنقل الرائد ، ونقل الماشية ، والطرق السريعة البحرية إلى ناقلات السفن أو ناقلات السفن.

بالإضافة إلى سفينتي Umsini و Kelimutu ، تشمل العديد من السفن القديمة الأخرى سفينة Lawit التي تعمل منذ عام 1986 أو منذ 38 عاما وسفينة Tidar منذ عام 1988 أو 36 عاما.

لا يمكن لسفينة Umsini حاليا خدمة نقل الركاب لأنها تعاني من حريق في ميناء سوكارنو هاتا ماكاسار يوم الأحد (9/6).

من ناحية أخرى ، فإن السفن الأربع التي تخدم من دينباسار وبالي ، وهي سفن Tilongkabila و Awu و Leuser و Binaiya ، لديها أيضا القدرة على استبدالها بسفن جديدة لأنها تزيد أعمارها عن 30 عاما.

فعلى سبيل المثال، كان عمر سفن أوو أكبر سنا يبلغ 33 عاما، وكانت سفن ليوزر تبلغ من العمر 31 عاما، وتيلونغكابيلا تبلغ من العمر 30 عاما.

وقال إنه إذا تحقق ذلك ، فإن السفينة التي تم استبدالها ستتقاعد ولديها القدرة على إعطاؤها لوكالات أخرى في البلاد ، واحدة منها أعطيت للبحرية.