ستطلق سيول حافلة ذاتية القيادة لخدمة الركاب في وقت مبكر من اليوم ، واختر الطريق الأكثر اكتظاظا بالسكان

رسم توضيحي لحافلة مستقلة للخدمات المبكرة في سيول. (المصدر: حكومة العاصمة في سيول)

جاكرتا - تخطط حكومة العاصمة سيول ، كوريا الجنوبية لإطلاق خدمة حافلات بدون سائق ، لتحسين راحة الركاب الذين يحتاجون إلى وسائل النقل العام في الصباح الباكر.

وتتمثل الخطة في أن تبدأ هذه الحافلة المستقلة العمل في الساعة 3:30 صباحا بالتوقيت المحلي، أو قبل 30 دقيقة من أول حافلة تقليدية تبدأ العمل عادة في الساعة 4:00 صباحا.

على غرار الحافلة بدون سائق التي بدأت الخدمات الليلية في 5 ديسمبر ، ستعمل هذه الحافلة بشكل مستقل.

سيتم تشغيل واحدة أو اثنتين من هذه الحافلات الإضافية قبل جدول الحافلات الأول على الطريق الحالي.

"إلى جانب تعاطفنا مع الأشخاص الذين يستيقظون في الصباح في المدينة ، نحن ملتزمون بتنفيذ سياسة نقل تدعم الفئات الضعيفة هذا العام أيضا" ، قال يون جونغ يانغ ، رئيس مكتب النقل في المدينة في حكومة العاصمة سيول ، كما ذكرت صحيفة كوريا تايمز في 20 فبراير.

تم تصميم المبادرة لتلبية احتياجات العمال الصباحيين ، مثل منظفات الشوارع وحراس المكاتب ، الذين اعتمدوا عادة على أول حافلة في ذلك اليوم للذهاب إلى العمل.

عادة ما يقضي الركاب الذين يستقلون الحافلة الأولى في ذلك اليوم أكثر من ساعة بالسيارة. لذلك ، وفقا لحكومة المدينة ، أعربوا عن رغبتهم في بدء تشغيل الحافلة في وقت مبكر.

وبالإضافة إلى الطلب المتزايد، تواجه الطرق الرئيسية من ضواحي سيول إلى منطقة وسط المدينة، مثل جانجنام ويويدو، العديد من الاختناقات المرورية ومخاوف السلامة، حيث يقف الركاب في حافلة مكتظة.

في الساعات الأولى من الصباح ، تنشأ التحديات أيضا بسبب نقص السائقين ، حيث عادة ما يكون سائقو الحافلات مترددين في إجراء المناوبات الصباحية. على الرغم من الحاجة إلى توسيع عمليات الحافلات ، فإن الإمدادات المحدودة للسائقين تشكل عقبة طبيعية.

واستجابة استراتيجية لهذا التحدي، تخطط حكومة المدينة لتشغيل حافلات صباحية بدون سائق، والتي من المتوقع أن تلبي الطلب على الركاب وتوسع خدمات الحافلات بسلاسة، وبالتالي تقليل العقبات الناجمة عن ندرة سائقي الحافلات.

وبالنسبة للمرحلة الأولية، سيكون خط الحافلات 160، الذي يشمل محطة دوبونغسان إلى محطة يونغديونغبو عبر محطات جونغرو ومابو ويويدو، بمسافة 25.7 كيلومترا تقريبا، الخط الأول لتشغيل الحافلات ذاتية القيادة.

يعتبر هذا المسار الأكثر ازدحاما بين الحافلات الصباحية ، حيث يستقل أكثر من 50 راكبا كل حافلة ، حيث توجد 160 وحدة حافلات تعمل للخدمات الصباحية.

بالإضافة إلى ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل سلامة وحالة تشغيل الحافلات بدون سائق ، تم اختيار الطريق كأولوية قصوى ، وفقا لحكومة المدينة.

للتحضير لإطلاق هذه الحافلة الصباحية بدون سائق ، تخطط حكومة المدينة لبناء بنية تحتية مهمة ، مثل تكوين إشارات المرور. وبالتعاون مع وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل، فإن الهدف هو إنشاء منطقة مركبة مستقلة تجريبية بحلول يوليو.