جاكرتا - PT MRT جاكرتا من خلال PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek (MITJ) يشاع للحصول على 51 في المئة من PT Kereta ركاب اندونيسيا (KCI). تم الاستحواذ على هذه الشركة في إطار تطوير نظام تكامل النقل في Jabodetabek.
وقال المدير المالي لشركة PT KAI Salusra Wijaya إن الاستحواذ المخطط له تأثير على شركة PT Kereta Api Indonesia (KAI). في هذه الحالة سيكون هناك انخفاض كبير في حجم الركاب.
وقال في ندوة عبر الإنترنت لنقابة عمال السكك الحديدية بعنوان "الاندماج أو الاستحواذ"، جاكرتا، الأربعاء 20 يناير/كانون الثاني، "إن الانخفاض في عدد ركاب كاي سيكون محبطاً جداً، وقد ينخفض بنسبة 70 إلى 80 في المائة".
وعلاوة على ذلك ، قال سالوسرا ، بسبب وباء COVID -19 ، من المتوقع ان تظل اعمال السكك الحديدية منذ العام الماضى وحتى هذا العام بطيئة . ووفقا له ، فإن الشركة الفرعية لشركة PT KAI أثرت كثيرا على أداء الشركة.
وأوضح أن "عام 2021 ليس أفضل (من العام الماضي)، بل إنه مهدد".
كما كشفت سالوسرا عن أنها لتمويل الالتزامات الحالية للشركة، يجب أن تتقدم بطلب للحصول على قرض من الخارج. وبالتالي ، إذا كان الاستحواذ يحدث سيؤثر بشكل كبير على أداء الشركة.
ناهيك عن مسألة الإعانات الحكومية في اتفاق PSO (التزام الخدمة العامة). كما هدد PT KAI مع فقدان بسو من اقتناء PT KCI من قبل PT MRT جاكرتا. ونتيجة لذلك فإن مالية الشركة سوف تحصل على أكثر صرامة.
انخفاض حجم الركاب KRL بنسبة 70 في المائة خلال عام 2020وقال مدير رئيس شركة كاي ديديك براسيتيو إن كاي سجلت انخفاضاً بنسبة 60 إلى 70 في المائة في حجم الركاب. وحدث هذا الانخفاض في وقت بالغ الأهمية عندما وضعت الحكومة سياسة تقييد اجتماعي واسعة النطاق.
التفاصيل عندما يتم فرض فترة PSBB بدقة ، وهي بداية أبريل يحدث الانخفاض في حجم الركاب كبيرًا جدًا. بينما في مايو إلى يونيو 2020، سجلت كاي حجم الركاب من 200 إلى 400 ألف فقط.
وفقا ل Didiek ، وذلك لأن سياسة PSBB يجعل القطارات لا يمكن شغلها إلا بسعة 35 إلى 40 في المئة من الظروف العادية. وفي الواقع، قبل انتشار وباء "كُفد-19" في الفترة من كانون الثاني/يناير إلى أوائل آذار/مارس، سُجل ما يصل إلى مليون إلى مليون إلى 1.1 مليون مسافر.
ثم، عندما تم تنفيذ PSBB الانتقالية من 8 يونيو إلى 13 سبتمبر 2020، سجلت KAI أيضًا متوسط حجم الركاب من 200 إلى 400 ألف مسافر شهريًا.
وقال في ندوة على الإنترنت بعنوان "وجود KRL Yogya-Solo" اليوم الثلاثاء 19 يناير": "حالياً (يناير 2021) انخفض بشكل طفيف ولكن لا يزال يقدر بما يتراوح بين 300 و400 في أوائل عام 2021".
وقال ديديك إن انخفاض حجم الركاب لم يحدث فقط في جابوديتابيك، فقد حدث أيضاً انخفاض في حجم الركاب في قطار برامبانان إكسبريس (براميكس) المتجه إلى يوجياكارتا-سولو.
وقال ديديك إنه في يناير/كانون الثاني 2020 أو قبل انتشار الوباء، قامت شركة KCI بتسليم 315,484 راكباً. ثم حدث انخفاض في بداية الوباء، أي في آذار/مارس 2020 إلى 910 202.
ثم، عندما تم تنفيذ سياسة الدراسة والعمل من المنزل، سجلت انخفاضا حادا إلى 33168 راكبا فقط. وفي أدنى مستوى لها في أيار/مايو، لم تتمكن شركة KCI من بيع سوى 549 22 تذكرة.
واعترف ديديك حاليا بان حالة شركة كيه سى اى قد تعافت تدريجيا ، بيد ان الرقم مازال بعيدا عن الطبيعى . على سبيل المثال، في يونيو -سبتمبر 2020، لا يصل عدد المسافرين في الشهر إلا إلى ما يصل إلى 54 ألف إلى ما يقرب من 120 ألف شخص.
وفي الوقت نفسه، في نهاية العام، أي الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر، كان الإشغال حوالي 40 في المئة فقط من 140 ألف راكب عادي في الشهر لمدة ثلاثة أشهر. في الواقع، يمكن أن Prameks في ظل الظروف العادية نقل 5 ملايين شخص في سنة واحدة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
