جاكرتا -- أمس ، تم العثور على أحد المربعات السوداء من Sriwijaya Air SJ - 182 مسجل بيانات الرحلة (FDR). تم العثور على الصندوق الاسود الذى عثر عليه فريق من الغواصين بالبحرية يوم الاثنين 12 يناير فى الساعة 4:40 بعد الظهر .
تم وضع الصندوق الأسود في صندوق ويحتوي على ماء بلون البني. ثم تم التقاطها باستخدام Sea Rider من قبل العديد من الغواصين ، ومن بينهم كوباسكا و Dislambair.
آخر الصندوق الأسود الذي لم يتم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة (CVR). وهو يحتوي على محادثات بين الطيار وطاقم الرحلة وبرج المراقبة قبل تحطم الطائرة.
وقال قائد الجيش الوطني الوطني المارشال هادي توجهانتو، تم فصل الصندوق الأسود CVR من تحديد موقع بينغ أو إشارة المرسل التي يمكن الكشف عن موقع. ومع ذلك، فإن هادي متفائل بأنه سيتم العثور على CVR في المستقبل القريب.
"CVR لا يزال بحاجة إلى تفتيش دون مساعدة من هذه المنارات. ومع ذلك، نعتقد أنه سيتم العثور على جميع المنارات في صوت قمرة القيادة في المنطقة المجاورة بثقة عالية وأنه سيتم العثور على صوت قمرة القيادة"، قال المارشال هادي جاجانتو في مركز JICT 2 Integrated Post، تانجونغ بريوك، شمال جاكرتا، الثلاثاء، 12 يناير/ كانون الثاني.
وبالرغم من ان فريق البحث والانقاذ حريص على ايجاد اداة يمكنها تفكيك سبب تحطم الطائرة السريلانكية اس جي - 182 ، الا ان الزعيم باسارناس المارشال باغوس بوروهيتو قال ان عملية الاخلاء لم تتوقف مع اكتشاف الصناديق السوداء .
وقال باغوس ان البحث سيستمر فى البحث عن ضحايا وانقاض الطائرة التى مازالت فى قاع جزر الالف .
واضاف ان "عملية الاجلاء لم تنته بعد لكن لا تزال هناك اصابات واجزاء من الجثث. بالطبع في المستقبل سنواصل جهود البحث داخل الموقع".
ومن ناحية اخرى ، وعد وزير النقل بودى كاريا سومادى ايضا بان يواصل فريق البحث عن السريلانكى خطوات البحث عن سريويجايا اير س .
"التعامل يجب أن تكون سريعة للحصول على الصندوق الأسود، فضلا عن جثة الضحية، وقطع من الطائرة. ثانياً، التأمين وحقوق الضحايا وفقاً للأنظمة المعمول بها".
FDR يبدأ تحليلها
وقد أحضرت اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) إدارة الدفاع عن الحرائق إلى مكتبها لتحليلها. وكشف رئيس شركة KNKT Soerjanto Tjahjono أن المرحلة الأولى من البحث هي تنزيل بيانات التسجيل في FDR للأيام الخمسة المقبلة.
"نطلب الصلوات من كل منهم حتى يمكن تحميل البيانات بسلاسة. وسوف يستغرق منا 2 إلى 5 أيام ما إذا كان يمكن قراءة هذه البيانات أم لا، وسوف نقول لك في وقت لاحق. إذا كانت البيانات ناجحة نفتحها وماذا يبدو وسنخبرك بالمخطط التفصيلي".
وقد أجرت شركة البترول الوطنية الكويتية في وقت سابق تحليلا مؤقتا يتعلق بحادث تحطم طائرة سريويجايا للطيران SJ-182. وتقوم شركة KNKT بجمع بيانات رادارية (ADS-B) من Perum LPPNPI (Airnav Indonesia). ومن البيانات، تم تسجيل أن الطائرة كانت في الجو عند الساعة 14.36 من طراز WIB، وحلقت شمال غرباً وعلى ارتفاع 14.40 من طراز WIB، ووصلت الطائرة إلى ارتفاع 900 10 قدم.
وعندما كان هناك كشك أو عطل في الرحلة، بدأت شركة سريويجايا للطيران SJ-182 في النزول. وتوقفت آخر بيانات الطائرات المسجلة عند 250 قدما أو حوالي 76 مترا.
"تصل البيانات المسجلة إلى 250 قدمًا، مما يشير إلى أن نظام الطائرات لا يزال يعمل وقادرًا على إرسال البيانات. ومن هذه البيانات نشتبه فى ان المحرك كان على قيد الحياة قبل ان تصطدم الطائرة بالمياه " .
ثم، استنادا إلى البيانات الميدانية الأخرى التي حصلت عليها KNKT و KRI Rigel، وتوزيع الحطام لديها عرض 100 متر وطولها 300-400 متر.
وقال سورجانتو " ان مدى انتشارها يتفق مع الادعاء بان الطائرة لم تتعرض لانفجار قبل ان تضرب المياه " .
النتائج التي تم جمعها من قطع غيار الطائرات التي تم جمعها من قبل باسارناس، واحدة منها هي جزء المحرك، وهي أقراص التوربينات مع شفرات المروحة التي تضررت.
"تلف شفرة المروحة يشير إلى أن حالة المحرك لا تزال تعمل عندما تصطدم. ويتماشى ذلك مع نظام الطائرات المزعومة الذي لا يزال يعمل حتى ارتفاع 250 قدما".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
