تستهدف DKI بدء بناء LRT في جاكرتا فيلودروم-مانجاراي هذا العام ، ويصل ارتفاع المسار إلى 30 مترا

رسم توضيحي (الصورة: دوك أنتارا)

جاكرتا - تستهدف حكومة مقاطعة جاكرتا DKI مواصلة بناء LRT جاكرتا المرحلة 2 مع طريق فيلودروم إلى Manggarai يمكن تنفيذه هذا العام.

وقال رئيس وكالة النقل DKI جاكرتا سيافرين ليبوتو إن القائم بأعمال حاكم DKI جاكرتا قد أرسل في وقت سابق خطابا يطلب الموافقة على مسار فيلودروم - مانجاراي إلى وزير النقل. حاليا ، لا تزال DKI تنتظر إصدار تصريح trase.

"أجرى المدير العام للسكك الحديدية اجتماعا للمناقشة الفنية يتعلق باقتراح السيد الحاكم لنا بانتظاره. نأمل (إصدار التصاريح) قريبا، لأننا نأمل أيضا أن يبدأ البناء في عام 2023»، قال سيافرين للصحفيين يوم الأربعاء 25 يناير.

وأوضح سيافرين ، في وثيقة طلب تصريح trase ، أن حكومة مقاطعة DKI تتضمن أيضا نتائج دراسة الجدوى والوثائق الفنية الداعمة الأخرى.

دراسة الجدوى المقدمة حديثا هي تحديث لوثيقة قديمة. بالنظر ، في عام 2018 ، أجرت حكومة مقاطعة DKI ذات مرة دراسة لطريق جاكرتا فيلودروم-دوكوه أتاس LRT الذي يمر أيضا عبر منطقة مانجاراي.

"لذلك تم إجراء الدراسة السابقة. في السابق، في عام 2018، تم اقتراحه على وزارة النقل لحركة مرور LRT، ولكن في ذلك الوقت كان المسار المقترح من فيلودروم-مانجاراي إلى دوكوه أتاس»، قال سيافرين.

ومع ذلك ، تم تغيير التخطيط للمرحلة 2 من جاكرتا LRT إلى Kelapa Gading-JIS عندما كان أنيس باسويدان حاكما ل DKI ، قبل إعادته أخيرا إلى Velodrome-Manggarai عندما قاد هيرو بودي هارتونو جاكرتا.

من وثيقة دراسة الجدوى هذه ، يتمثل أحد المخاوف في تعديل ارتفاع جسر السكك الحديدية LRT الذي يصل إلى 30 مترا فوق مستوى سطح الأرض إلى جانب السلامة.

هذا لأن هذا يجب أن يضبط التكامل مع محطة خط Manggarai Commuter التي من المقرر استخدامها كمحطة مركزية ل KRL ، قطارات المسافات الطويلة ، إلى القطارات عالية السرعة.

"في Manggarai ، تم تطويره إلى محطة نهائية ، والمحطة المركزية هي KRL. لذلك ، يجب تعديل امتداد السكك الحديدية LRT جاكرتا. بالنسبة لمحطة Velodrome-Manggarai LRT، سنقوم بتعديلها، على وجه التحديد حول محطة Manggarai، أمام Pasar Raya بالضبط».