جاكرتا (رويترز) - غادرت آخر طائرة من طراز بوينج 747 مصنع الطائرات في إيفريت بواشنطن منهية أكثر من نصف قرن من إنتاج الطائرة الرائدة ذات الطابقين والأربعة محركات ومزدوجة الفصوص التي دخلت الخدمة في يناير كانون الثاني 1970.
وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تتحول فيه شركة بوينج ومقرها الولايات المتحدة إلى طائرات ذات محركين وسط سعي الشركة للحصول على طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
وقالت بوينغ يوم الأربعاء إن الطائرة الأخيرة هي طائرة نقل من طراز 747-8 سيتم تسليمها إلى شركة الشحن أطلس في أوائل عام 2023.
"لأكثر من نصف قرن ، قام عشرات الآلاف من موظفي بوينغ المتفانين بتصميم وبناء هذه الطائرة المذهلة التي غيرت العالم حقا" ، قال كيم سميث ، نائب رئيس بوينغ والمدير العام لبرامج 747 و 767 ، نقلا عن The National News في 7 ديسمبر.
وتابع: "نحن فخورون بأن هذه الطائرة ستستمر في التحليق في جميع أنحاء العالم لسنوات قادمة".
ظهرت "ملكة السماء" من بوينغ لأول مرة منذ أكثر من 50 عاما. تحتوي نسخة الركاب على درج حلزوني يؤدي إلى صالة فاخرة في الطابق العلوي.
وفي الوقت نفسه ، يتميز طراز الشحن بأنف مفصلي يفتح ليناسب كل شيء من السيارات إلى معدات التنقيب عن النفط.
كانت 747 أكبر طائرة تجارية في العالم وسجلت العديد من الأرقام القياسية ، حتى جاءت طائرة إيرباص A380 في عام 2007.
كانت طائرة بوينج 747 أول طائرة تحتوي على مقاعد مسطحة ، وكانت الخطوط الجوية البريطانية رائدة في عام 1999.
بعد ذلك ، استخدمت كانتاس الطائرة في أول رحلة تجارية بدون توقف في العالم من لندن إلى سيدني في 20 ساعة وتسع دقائق.
تم كسر هذا الرقم القياسي الذي دام 30 عاما فقط في عام 2019 ، عندما قامت كانتاس بتشغيل 787 دريملاينر من لندن إلى سيدني مباشرة في 19 ساعة و 19 دقيقة.
بالإضافة إلى ذلك ، قامت طائرة بوينج 747 بأول رحلة ركاب عبر المحيط الأطلسي - من نيويورك إلى لندن - في مايو 1970 ، وعلى متنها 350 راكبا ، وهو رقم قياسي في ذلك الوقت.
وقالت بوينغ إن هناك ما مجموعه 1،574،747 طائرة بنيت منذ عام 1967. تم بناء مصنع إيفريت خصيصا للطائرات النفاثة الضخمة في عام 1967 ، كما نقلت عنه CNBC.
يبلغ طول 747-8 76 مترا ، وهي أطول طائرة تجارية في الخدمة.
وقالت بوينغ إنه بسرعة رحلة نموذجية ، فإنه يتحرك تقريبا بطول ثلاثة ملاعب كرة قدم تابعة للفيفا ، أو ملاعب كرة قدم في اتحاد كرة القدم الأميركي ، في الثانية.
وتابعت بوينغ أن طراز 747-8 للشحن يبلغ 133.1 طنا ، وهو ما يكفي لنقل 10،699 سبيكة من الذهب الخالص أو حوالي 19 مليون كرة بينج بونج أو كرات جولف.
وقالت سي إن إن سلمت بوينغ أول طائرة ركاب من طراز 747 في ديسمبر 1969 إلى شركتي طيران متوقفتين - TWA و Pan Am.
ومع ذلك ، لم تصنع بوينغ نسخة ركاب من طائرة 747 منذ تسليم الأخيرة إلى الخطوط الجوية الكورية في عام 2017.
حاليا ، لا يوجد سوى 44 نسخة ركاب من 747 لا تزال قيد التشغيل ، وفقا لشركة تحليلات الطيران Cirium. أكثر من نصفهم ، 25 وحدة ، تم نقلها بواسطة لوفتهانزا.
ولكن لا يزال هناك 314 طائرة شحن من طراز بوينج 747 قيد الاستخدام ، وكان العديد منها يستخدم في الأصل كطائرات ركاب قبل تجديدها إلى طائرات شحن ، وفقا لسيريوم.
والجدير بالذكر أن طائرة 747 لا تزال تعمل كطائرة سلاح الجو واحد وطائرتان تم تجميعهما مسبقا قيد العمل ليتم تحويلهما إلى طائرات رئاسية أمريكية من الجيل التالي ، وفقا لشبكة سي إن إن.
لن يتم تسليم الطائرات لمدة أربع سنوات على الأقل بسبب التأخير.
ارتفاع تكاليف التشغيل إلى الحاجة إلى طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، تهميش ببطء 747.
ودعت شركات الطيران ودلتا إيرلاينز أساطيلها من طراز 747 قبل سنوات من تفشي جائحة COVID-19 ، بينما أوقفت كانتاس والخطوط الجوية البريطانية طائراتها من طراز 747 نهائيا في عام 2020 خلال ركود السفر في جميع أنحاء العالم.
وقال سميث: "لأول مرة منذ أكثر من 50 عاما لن يكون لدينا 747 في هذا المرفق".
ومن المعروف أن آخر أسطول من طائرات 747 سيتم نقله لاحقا بواسطة طياري اختبار بوينج ، حيث سيتم تسليمه إلى شركة الشحن والمستأجر أطلس وورلدوايد هولدينجز في أوائل العام المقبل.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
