حكومة مقاطعة DKI تقترح ميزانية بقيمة 171 مليار روبية لبناء الأرصفة ، تذكر DPRD بعدم زيادة الازدحام

رسم توضيحي متوسط

جاكرتا - اقترحت حكومة مقاطعة جاكرتا ميزانية قدرها 171 مليار روبية إندونيسية في مشروع DKI APBD للسنة المالية 2023 لبناء الأرصفة في العام المقبل.

ووافقت اللجنة دال التابعة لإدارة شؤون نزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج في جاكرتا على الاقتراح الاسمي. بيد أن رئيسة اللجنة Ddprd DKI جاكرتا، إيدا محمودة، شددت على أنه ينبغي لمكتب بينا مارغا أن يستعرض بعناية خطة بناء الأرصفة في العام المقبل.

والسبب في ذلك، حسب تقدير إيدا، هو أن العديد من التطورات وتوسيع الأرصفة في جاكرتا تقلل في الواقع من حجم الطرق. ونتيجة لذلك ، غالبا ما يؤدي هذا إلى اختناقات مرورية.

"تركيزنا هو أنه يجب أن يكون هناك مفهوم أن صنع الأرصفة يمكن أن يكون فعالا ولا يخلق اختناقات مرورية" ، قال إيدا نقلا عن الموقع الرسمي ل DKI Jakarta DPRD ، الخميس ، 17 نوفمبر.

وذكرت إيدا أيضا بأن مكتب DKI Jakarta Bina Marga تعاون مع Satpol PP DKI Jakarta لمراقبة الأرصفة التي تم بناؤها حتى لا يساء استخدامها. والسبب هو أن هذا الرصيف تم بناؤه لدعم منطقة نقل متكاملة.

"هذه إحدى توصيات اللجنة D بحيث يجب على Bina Marga التعاون مع Satpol PP لوضع كل شيء في مكانه الصحيح ، لذلك إعادة الرصيف إلى وظيفته الأصلية. سأخبركم خلال اجتماع بانغغار في وقت لاحق".

وفي الوقت نفسه ، أوضح رئيس خدمة تطوير عشيرة DKI جاكرتا ، هاري نوغروهو ، أن ميزانية 171 مليار روبية إندونيسية ستستخدم لبناء عربات في مانغا بيسار ، وغونونغ ساهاري رايا ، والمنطقة المحيطة باستاد جاكرتا الدولي (JIS) ، ومانغا دوا رايا ، ودان موغوت ، وماس مانسيور في الجزء الشمالي.

وتابع هاري ، الغرض من بناء هذا الرصيف هو جعله مناسبا لمستخدمي وسائل النقل العام للذهاب إلى محطة TransJakarta ومحطة تغذية JakLingko ومحطات MRT و BRT و LRT.

"لذا فإن هذا الرصيف مخصص للتنقل في وسائل النقل العام ، وخاصة إلى محطة TJ. وذلك لتوفير الراحة العامة لوسائل النقل العام".

وتابع: "هذا بالضبط ما يدعم عدم الازدحام، إذا لم نقم ببنائه، فلن يجرؤ الناس على استخدام وسائل النقل العام".