جاكرتا - قال ريندي الحيال ، رئيس قسم سكرتير الشركة في PT MRT جاكرتا (بيرسيرودا) ، إن التقدم المحرز في بناء خط المرحلة 2A من MRT مع حزمة CP 201 أو قطاع طريق HI-Harmoni Roundabout بلغ 45.5 في المائة اعتبارا من 25 أكتوبر 2022.
في حزمة CP 201 ، هناك بناء محطتي Thamrin و Monas MRT. في الوقت الحاضر ، دخل بناء محطة موناس مرحلة العمل على الانتهاء من صب البلاطة الأساسية في صندوق المحطة ، وصب العمود الأساسي ومستوى الردهة في صندوق المحطة ، وصب الجدران الحاملة في المحطة الفرعية.
بعد ذلك ، تم التحضير أيضا للمحرك الرئيسي للنفق من محطة ثامرين على الجانب الشمالي إلى محطة موناس على الجانب الجنوبي (شمالا). قام النفق المتجه شمالا بتركيب 50 حلقة (75 مترا) ، وحفر برج التهوية ، والاستعدادات للمدخل 1 شارع المتحف.
"حتى نهاية عام 2022 ، تستهدف PT MRT Jakarta حفر صناديق المحطات ، وألواح السقف ، وألواح الكونكورس ، ومحطات الألواح الأساسية ، بالإضافة إلى بدء الحفر لممر Monas-Thamrin" ، قال ريندي في بيانه ، الأربعاء ، 2 نوفمبر.
وفي منطقة محطة ثامرين، تشمل الأعمال الجارية استكمال استعدادات المرحلة 1-4A لتحويل حركة المرور، وأعمال الخلاط الكهربائي والجدار الإرشادي على الجانب الجنوبي من المحطة، وبناء الجدار D الجانب الجنوبي من المحطة، وتركيب الرصيف الرئيسي للمحطة على الجانب الشمالي، والحشو النفاث للجانبين الشمالي والجنوبي من المحطة، وأعمال حفر الأنفاق TBM-1 من الجانب الجنوبي من محطة ثامرين إلى الجانب الشمالي من محطة دوار HI (شمالا) على طول 30.6 مترا (16 حلقة).
حتى نهاية عام 2022 ، تستهدف PT MRT Jakarta (Perseroda) الانتهاء من أعمال صندوق محطة d-wall و kingpost ، وحفر صناديق المحطة ، وتركيب سطح المرور على الجانب الشرقي من صندوق المحطة ، وحفر ممر دوار HI-Thamrin.
"اعتبارا من 25 أكتوبر ، تم توصيل النفق المتجه جنوبا بطول 562 مترا (اتجاه ليباك بولوس) من محطتي HI ودوار ثامرين. وبالمثل ، يبلغ طول محطة موناس ثامرين 356 مترا ، "أوضح ريندي.
علاوة على ذلك ، قال ريندي إن العمل على CP 202 قد بدأ في 18 يوليو. اعتبارا من 25 أكتوبر ، وصل بناء CP 202 ، والذي يتضمن بناء محطة هارموني ومحطة مانغا بيسار ومحطة سواه بيسار ، إلى 7.527 في المائة.
وقال: "يشمل نطاق العمل المرحلة 1.1 لتحويل حركة المرور بدءا من 18 أغسطس ، ونقل وإعادة زراعة أشجار التعويض المتضررة ، وأعمال حفر الاختبار الأثري ، وأعمال اختبار حفرة المرافق ، والتحضير لأعمال محطة الحافلات المؤقتة".
علاوة على ذلك ، في حزمة عقود CP 203 ، وصل التطوير إلى 18.9 في المائة اعتبارا من 25 أكتوبر ، والذي يتضمن بناء محطة Glodok ومحطة المدينة.
وقد وصل المشروع إلى 18.9 في المائة مع العمل في محطة غلودوك بما في ذلك العمل المستمر على صنع D-Wall. في محطة المدينة ، شملت العمل على بناء أعمدة دعم مؤقتة ، وإزالة جزئية لنتائج قناة باتافيا القديمة ، وإعداد أعمال جدار المحطة.
للعلم ، ستربط المرحلة 2A من مترو جاكرتا محطة دوار HI بالمدينة لحوالي 5.8 كيلومتر وتتكون من سبع محطات مترو أنفاق ، وهي ثامرين وموناس وهارموني وسواه بيسار ومانغا بيسار وغلودوك وكوتا.
وتنقسم المرحلة 2A إلى قسمين، هما الجزء الأول من دوار HI - هارموني الذي من المستهدف الانتهاء منه في مارس 2025، والجزء الثاني من مدينة هارموني - الذي من المستهدف الانتهاء منه في أغسطس 2027.
بعد ذلك ، لا تزال المرحلة 2B من مترو جاكرتا ، والتي من المخطط أن تستمر من المدينة إلى مستودع غرب أنكول ، في مرحلة دراسة الجدوى. تم بناء المرحلة 2A من مترو جاكرتا بتكلفة حوالي 25.3 تريليون روبية من خلال صندوق قروض تعاوني بين حكومتي إندونيسيا واليابان.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
