كانت هناك مسارات فرامل 60 سم في حادث مميت في بوكيت بيجو إيموجيري عندما كانت الحافلة تتحرك بسرعة 102 كم/ساعة

رئيس فريق تحليل حوادث المرور التابع لفيلق المرور (كورلانتاس) التابع للشرطة، المفوض الأكبر بول دودي دارجانتو

جاكرتا - كشفت مديرية المرور في الشرطة عن نتائج تحقيقاتها في حادث الحافلة الذي وقع في بوكيت بيجو، إيموجيري، بانتول، الأحد، 6 شباط/فبراير. كان هناك 60 سم طويلة الفرامل درب أن الحافلة جعلت.

وقال رئيس فريق تحليل حوادث المرور التابع لفيلق المرور ( كورالانتاس ) بالشرطة المفوض الكبير بول دودى دارجانتو ان الضباط عثروا على اثار علامات كبح طولها 60 سم . أي أن سائق الحافلة حاول تقليل السرعة.

"وقد ثبت ذلك ويتضح من علامات الكبح التي هي فقط 60 سم. إذا كان نظام الكبح يعمل بشكل مثالي، فإن علامات الفرامل ستكون أطول من ذلك"، قال دودي في مؤتمر صحفي في مبنى شرطة NTMC، جاكرتا، الثلاثاء 15 فبراير.

وقال دودى انه بعد العثور على اثار الفرملة ، كانت هناك ايضا اطارات تنزلق على القضبان او علامات كسر 11 مترا . ثم، فإن السيارة التي تتحرك إلى أسفل الاستمرار في التحرك في سرعتها النهائية، وفقا لقانون نيوتن.

وقال دودى نقلا عن الموقع الرسمى للعلاقات العامة للشرطة " لقد رأينا فى مسرح الجريمة ان الطريق كان منحنيا قليلا ، حتى انه عندما فشلت السيارة فى الفرامل سوف تستمر فى السير مباشرة ، وبالطبع حاول السائق توجيه السيارة للانعطاف يسارا واخيرا انزلقت علامة كسر او اطار " .

وقال دودى انه من خلال التحليل ، يشتبه فى ان الاتوبيس كان يسير بسرعة 102.39 كم / ساعة ، وانتهك الحد الاقصى للسرعة المحدد فى ذلك الموقع . كما ناشد الجماهير الاهتمام بسرعة المركبات ، وخاصة الهبوط .

وقال دودى " اننى احث الجماهير على مواصلة الالتزام بلوائح المرور ، وعدم انتهاك الحد الاقصى للسرعة ، وخاصة فى الأقسام القائمة من الطريق " .

سائق حافلة مميت مشتبه به

ذكرت شرطة بانتول بمنطقة يوجياكارتا الخاصة ان سائق اتوبيس سياحى مشتبه فيه فى حادث مرورى واحد اسفر عن مصرع 14 راكبا واصابة عشرات الاشخاص فى بوكيت بيجو .

وقال رئيس شرطة بانتول، أكب إحسان، إنه تم تحديد المشتبه به بناء على نتائج القضية المتعلقة بقضية حادث المرور التي نفذتها الشرطة بالتعاون مع مديرية المرور (ديتلانتاس)، وإيرواسدا (مفتش الإشراف الإقليمي)، والشعبة القانونية لشرطة يوجياكارتا الإقليمية، يوم الأربعاء 16 فبراير/شباط.

وقال " انه من نتائج المحاكمة التى جرت صباح اليوم ، والتى انتهت لتوها فى حوالى الساعة 11.30 بتوقيت غرب اندونيسيا ، كانت النتيجة ان جميع المشاركين فى القضية اتفقوا على ان قضية حادث الاتوبيس هذه كانت قضية ناجمة عن اهمال السائق الذى كان يقود السيارة عندما كان الطريق يسير الى اهبط " .

وأوضح أنه تم الحصول على الإهمال لأول مرة بناء على شهادة الشهود وكذلك نتائج تحليل فريق TAA (تحليل حوادث المرور) الذي تم نشره، وأدلة أخرى في مسرح الجريمة، أنه عندما كان الطريق منحدرا استخدم السائق العتاد الثالث.