جاكرتا - قضى نورتون أكثر من 500 ألف كيلومتر لتطوير واختبار مانكس R. حصلت الدراجة الفائقة ذات المحرك V4 1200cc على الثناء على الطاقة وصوت المحرك والفرملة. ومع ذلك ، فإن نتائج الاختبارات على الطرق والملاعب لا تزال تعثر على عدد من أوجه القصور ، وخاصة استجابة الغاز والسرعة.
ذكرت MotorCycleNews أو MCN يوم الخميس 13 أغسطس ، أن أكثر من 20.000 كيلومتر من الاختبارات الإجمالية أجريت على الحلبة. كما أنشأت نورتون أكثر من 100 نموذج أولي ، وأجرت أكثر من 700 اختبار ، واشترك أكثر من 50 سائقا ، من المستخدمين العاديين إلى الفائزين بمسابقات Isle of Man TT و Italian Supersport.
وقال نورتون إن الإحساس بالقيادة يوضع على قدم المساواة مع الأداء والمتانة والبرامج كمستهدفات رئيسية للتنمية.
قبل تحديد مواصفات المحرك ، قام نورتون بتركيب نظام تسجيل بيانات القيادة على الدراجات النارية التطويرية والدراجات النارية المنافسة. سجلت النظام دورات المحرك ، فتحات الغاز ، وضع العتاد ، الحرارة ، والبيانات الأخرى أثناء استخدام 218.000 كيلومتر.
وتبين النتائج أن أكثر من 98 في المائة من وقت القيادة يحدث من دورة المحرك المنخفضة إلى 7000 دورة في الدقيقة. لذلك ، اختارت نورتون إنتاج قوة دفع أسهل في الاستخدام في الاستخدام اليومي ، بدلا من السعي فقط إلى القوة القصوى.
ويقال إن المحرك V4 1.200 cc بزاوية 72 درجة ينتج 206 حصان عند 11،500 دورة في الدقيقة و 96 رطل. قدمت قوة عزم الدوران أو حوالي 130 نيوتن متر عند 9،000 دورة في الدقيقة. 77 في المائة من عزم الدوران متاح منذ 5،000 دورة في الدقيقة.
وعلى سبيل المقارنة، تنتج Ducati Panigale V4 213 حصانا عند 13.500 دورة في الدقيقة، بينما تصل BMW S1000RR إلى 206 حصانا عند 13.750 دورة في الدقيقة.
"إذا طلبت من السائقين الثقة في الدراجات الفائقة الجديدة من Norton ، يجب عليك تقديم الدليل" ، قال كبير المسؤولين التقنيين في Norton Brian Gillen ، كما نقل MCN.
إن نتائج اختبار MCN لمدة يومين باستخدام Manx R Signature تدعم بشكل كاف هذا النهج. تم تقييم الجهاز بأنه مريح للاستخدام في دورة 5000 إلى 9000 دورة في الدقيقة ، بينما حصل الصوت العادي للصمام على ثناء كبير.
ومع ذلك، لم يكن كل شيء على ما يرام.
وجدت MCN توقفًا طفيفًا عندما يتم تشغيل قبضة الغاز لأول مرة. يعتبر هذا الرد غير متوافق مع التوقعات من أنظمة الغاز الإلكترونية الحديثة أو ريد باي واير.
كما يعتبر التثبيت حاد بما يكفي حتى يموت المحرك بسهولة عند بدء تشغيله. عندما لا يزال المحرك باردا ، من الصعب العثور على الوضع المحايد.
السرعة هي ملاحظة أخرى. لا يجعل نورتون الهيكل جامدًا للغاية حتى يتمكن السائق من الشعور برد فعل المحرك أثناء الانعطاف. ومع ذلك ، فإن الوزن الذي يزيد عن 12 كجم عن Ducati Panigale V4S يجعل Manx R يبدو أكثر ثقلا في السيطرة على الطرق الجبليّة المتعرّجة.
في الحلبة ، يعتقد MCN أيضًا أن السيارة تحتاج إلى طاقة بدنية كبيرة للسيطرة عليها. يجعل المسافة بين المحاور 1435 مم عجلة أمامية قابلة للرفع بسهولة. ليس مستقرا تماما حتى الآن على الرغم من استخدام عازل مارزوتشي.
والفرملة هي في الواقع واحدة من نقاط القوة. يعتقد أن كليب Brembo Hypure يوفر قوة توقف جيدة جدا ورائحة توقف.
اختبر نورتون مانكس R في خمس دول بمناخات مختلفة. تم استخدام المملكة المتحدة للقدرة على التحمل والطقس البارد ، وإيطاليا لدرجات الحرارة فوق 45 درجة مئوية ، وإسبانيا لاختبار الأداء والفرملة ، والنمسا لأعلى من 2500 متر ، والهند لدرجات الحرارة العالية والظروف الشاقة.
كما خضع المحرك لاختبارات الصمود لمدة 100 ساعة، والتي يقال إنها تعادل 150.000 كيلومتر و 40 مليون دورة لمحور المحرك.
على الرغم من الاختبار الطويل ، يعتقد MCN أن Manx R لا يزال يظهر شخصية أول جيل من السيارات. استجابة الغاز ، عمل المحرك في السرعات المنخفضة ، الاستقرار في الدائرة ، واستهلاك الوقود لا يزال سجلا.
مع خزان 14.5 لتر ، يقال إن المسافة أقل من 169 كيلومترا.
تبدأ أسعار Manx R في المملكة المتحدة من 20.250 جنيه إسترليني. يتم تسعير الطراز Apex ب 24.750 جنيه إسترليني والوقع 38.750 جنيه إسترليني. جميع المتغيرات تحصل على ضمان لمدة 36 شهرًا ، بينما بدأت الشحنات في المملكة المتحدة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #الاسلحه الناريه #8791 #giias 2026جمع
