صمت ، يوقف ياماها ياماها YZF-R3 و MT-03 عن البقاء في السوق الهندية

ياماها YZF-R3. (الصورة: ياماها)

جاكرتا - توقف ياماها الهندية سرعان ما عن إنتاج واستيراد ياماها YZF-R3 و MT-03. أكد عدد من وكلاء ياماها في مختلف مناطق الهند أن كلا المحركين لم يعد متاحا وأشارا إلى نهاية وجود اثنين من نماذج الفئة المتوسطة في السوق المحلية مؤقتا.

تدخل YZF-R3 و MT-03 إلى الهند كوحدتين CBU (مكتملة تماما) ويتم وضعها كمدخل ياماها إلى قطاع الأداء المتوسط. ومع ذلك ، أدت هذه الاستراتيجية إلى أسعار بيع مرتفعة مما حد من الطلب.

جاكرتا - ذكرت Bikewale يوم الاثنين 15 ديسمبر ، أنه طوال فترة تسويقها ، كان حجم مبيعات كلتا الدفيفتين منخفضا. عندما تم إطلاقه ، قدمت ياماها R3 بسعر 4.65 مليون روبية (85.3 مليون روبية) و MT-03 4.60 مليون روبية (84.4 مليون روبية).

في بداية هذا العام ، خفضت ياماها أسعارها بشكل حاد إلى 1.10 مليون روبية ، تلتها تخفيضات إضافية بقيمة 20 ألف روبية بعد مراجعة ضريبة القيمة المضافة. ومع ذلك ، لم يتمكن هذا الإجراء من تعزيز الاهتمام بالسوق بشكل كبير.

مع هذا التوقف ، تبقى خط إنتاج ياماها في الهند الآن R15 و MT-15 ، فضلا عن XSR 155 التي تم إطلاقها حديثا في مستوى الدخول. ومع ذلك ، يقال إن ياماها تستعد لجيل جديد من R3 و MT-03 ، والذي من المتوقع أن يطلق في الهند مرة أخرى بحلول منتصف عام 2026 ، مع تحديثات التصميم والميزات.

فيما يتعلق بالمواصفات ، يتم تزويد ياماها YZF-R3 بالعدسات الرياضية الكاملة بمحرك مزدوج أسطواني موازي بسعة 321 سم مكعب ، مبرد بالسائل ، مع تكوين DOHC. يمكن لهذا المحرك توليد حوالي 42 حصان وعزم دوران 29.5 نيوتن متر ، يتم توصيله عن طريق ناقل حركة يدوي من ست سرعات مزود بمساعدة وكابوس.

من حيث الهيكل ، يستخدم R3 إطار الماس مع تعليق أمامي رأسا على عقب وتعليق خلفي أحادي الصدمة. يعتمد نظام الفرامل على قرص على العجلات الثلاثة المزودة ب ABS ثنائي القناة.

في حين أن ياماها MT-03 تستخدم نفس قاعدة المحرك مثل R3. يكمن الاختلاف الرئيسي في مفهوم الدراجة العارية الذي يحملها MT-03. هذا المحرك يأتي مع مجموعة أعلى من المقود وموقف جلوس أكثر صرامة.