حوافز لا تذهب بوضوح ، تركز هوندا على الحفاظ على ثقة مستهلكي السيارات الكهربائية

هوندا دراجة نارية كهربائية. (الصورة: AHM)

جاكرتا - لا تزال PT Astra Honda Motor (AHM) في مرحلة انتظار الوضوح حول حوافز المحركات الكهربائية من الحكومة. بعد انتهاء حصة الدعم بحلول نهاية عام 2024 ، لم يكن هناك يقين لمدة عام تقريبا بشأن استمرار برنامج المساعدات.

وأكد مدير التسويق في PT AHM Octavianus Dwi أن حزبه لا يزال ينتظر قرارا رسميا من الحكومة بشأن الحوافز التي شجعت سابقا على اعتماد المركبات الكهربائية. ومع ذلك ، أكد أن الحوافز ليست العامل المهم الوحيد الذي يمكن أن يعزز استلام المحركات الكهربائية في السوق.

وأضاف "نحن في انتظار. سنحاول جعل إيرادات (المحركات الكهربائية) في السوق يمكن أن تزداد. القضاء على ذلك ، والحد من المخاوف لدى المستهلكين "، قال Octavianus في Cikarang ، مؤخرا.

وقدر أوكتافيانوس أن الزيادة في اعتماد المحركات الكهربائية لا تعتمد فقط على جودة المنتج، ولكن أيضا على جانب خدمات ما بعد البيع وقيمة إعادة البيع. وشدد على أن ثقة المستهلكين هي عنصر رئيسي بحيث يمكن قبول المحركات الكهربائية على نطاق أوسع.

"لهذا السبب ليس فقط المنتج ، ولكن أي نوع من عمليات البيع بعد البيع ، وقيمة التراجع هي أيضا. نحن نحسن ذلك على قدم المساواة".

على الرغم من أنه في الهند ، توقف إنتاج هوندا للمحركات الكهربائية بسبب تراكم المخزون ، إلا أن AHM ضمنت حدوث ظروف مختلفة في إندونيسيا. ويقال إن عملية إنتاج المحركات الكهربائية في منشأة AHM مستمرة للحفاظ على الاستدامة والوجود في السوق.

وقال أوكتافيانوس "لا يزال الأمر مستمرا ، ففي نحن (إندونيسيا) ما زلنا نحافظ على استمرارية الوجود في السوق".

من ناحية أخرى ، اعترف Octavianus بأن الطلب على المحركات الكهربائية في إندونيسيا لا يزال صغيرا جدا ، ولم يصل حتى إلى واحد في المائة من إجمالي السوق الوطنية. ومع ذلك، ترى AHM هذه المرحلة كجزء من الرحلة إلى انتقال الطاقة.

"على الرغم من أنها ليست كبيرة ، إلا أنها جزء من رحلة لبدء مرحلة انتقالية" ، اختتم الرجل الذي يدعى أوكتا.

في السابق ، كانت الحكومة ستعطي حوافز لمحركات كهربائية أخرى في سبتمبر 2025 ، لكنها لم تتحقق في الواقع. ونتيجة لذلك ، يؤخر العديد من المستهلكين شراء محركات listirk ، وقد أعطى بعض الشركات المصنعة أخيرا خصومات للحفاظ على المبيعات.

وفقا لبيانات من جمعية صناعة الدراجات النارية الكهربائية الإندونيسية (Aismoli) ، في الربع الأول من عام 2025 ، انخفضت مبيعات المحركات الكهربائية بنسبة 30-40 في المائة. وهذا يعني أن بيع المحركات الكهربائية يعتمد بشكل كبير على المساعدة المقدمة من الحكومة لأن سعر شراء المحركات الكهربائية يعتبر حاليا باهظ الثمن.

حاليا لدى AHM خط إنتاج أوسع مما كان عليه من قبل. مثل Icon e: ، الذي يبلغ سعره الأرخص 28 مليون روبية إندونيسية ، ثم هناك CUV e: وهو أغلى محرك كهربائي لهوندا عند 54.4 مليون روبية إندونيسية.