جاكرتا - في العصر الحالي للكهربة ، فيتنام هي واحدة من الدول التي تنفذ القواعد التي تثير مفاجأة كبيرة من خلال حظر استخدام محركات البنزين بدءا من العام المقبل. هذا ليس مستحيلا ، ربما سيتبع ذلك أيضا إندونيسيا في المستقبل.
أصدر رئيس الوزراء الفيتنامي فام منه تشينه توجيها يحظر على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين دخول وسط العاصمة اعتبارا من منتصف عام 2026. هذا هو جهد البلاد للحد من المستويات العالية من تلوث الهواء.
كان لهذه السياسة تأثير مباشر على مبيعات هوندا للدراجات النارية. ومن المعروف أن هوندا تسيطر على 80 في المائة من سوق السيارات ذات العجلتين في فيتنام مع بيع 2.6 مليون سيارة العام الماضي، والآن انخفضت المبيعات بنسبة 22 في المائة تقريبا في أغسطس.
وسجلت الشركة انخفاضا في مبيعات من رقمين مقارنة بالعام السابق في أغسطس وسبتمبر. ليس من المستحيل ، سيتم اعتماد السياسة من قبل الدول المجاورة بما في ذلك إندونيسيا.
ردا على ذلك ، قيم المدير العام للاتصالات المؤسسية في PT Astra Honda Motor (AHM) أحمد محب الدين ، أن مثل هذه السياسة تحتاج إلى رؤية من وجهات نظر مختلفة قبل تنفيذها في إندونيسيا.
"في فيتنام هي سياسة بلدهم. لا يمكننا التعليق على ما يبدو عليه، لأنهم أحرار في تحديد سياساتهم الخاصة"، قال محب في جاكرتا، مؤخرا.
وتابع: "نعم، يجب مراعاتها، وانطلاقا من جوانب مختلفة إذا تم تنفيذها على سبيل المثال في إندونيسيا".
في إندونيسيا نفسها ، لا تزال هوندا تمتلك أعلى مبيعات للدراجات النارية. ومع ذلك ، يعتقد PT AHM أن الحكومة ستنفذ السياسات وفقا للظروف الحالية وتستمر في الاهتمام باحتياجات المجتمع.
وشدد على أنه "أعتقد أن كل سياسة يجب أن تبدأ بمناقشة أو سماع أصوات الناس ورغباتهم".
ولدعم التزام الحكومة بخفض الانبعاثات، أعدت هوندا أيضا عددا من طرازات المحركات الكهربائية للمستهلكين في البلاد. مثل هوندا EM1 e: ، Icon e: ، و CUV e: وهي أغلى محرك كهربائي لهوندا عند 54.4 مليون روبية إندونيسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
