كشفت ألفا ، المنافسة المعتمدة على مبادلة البطاريات ، عن أسباب استخدام نظام الشحن

ألفا سيرفو. (رصيف. ألفا أوتو)

جاكرتا - قدمت ألفا عددا من محركاتها الكهربائية لمستهلكيها في إندونيسيا. ليس ذلك فحسب ، بل إن النموذج المقدم له العديد من الاختلافات مع العلامات التجارية الأخرى للمركبات ذات العجلتين.

يستخدم منافسوها بطاريات نموذج المبادلة أو التبادل ، في حين أن العلامات التجارية تحت رعاية PT Ilectra Motor Group تعتمد بطاريات نظام زراعة أو شحن. ومع ذلك ، لديهم عدة أسباب لعدم استخدام نظام مبادلة البطارية.

وقالت ألفا بوتو يوذا، الرئيس التنفيذي للتسويق، إن كلا النظامين لهما أوجه قصور ومزايا، لكنها قدرت أن اعتماد الشحن له مزايا مثل القدرة على استيعاب حجم بطارية أكبر، مما يؤثر على أداء المحرك الكهربائي.

"الباقي هو أن البطارية لا يتم تحويلها ، لذلك يمكن أن تكون البطارية أكبر. حتى نتمكن من تصميم السرعة القصوى ، والمساحة المناسبة للاحتياجات في المدينة ، ويمكن استخدامها للصعود إلى الطائرة. هذا هو السبب" ، قال بوتو في بينتارو ، تانجيرانج ، الخميس ، 16 مايو.

كما أوضح أن نقاط الضعف في استخدام المحركات الكهربائية لنظام المبادلة، أحدها هو استخدام بطاريات صغيرة الأبعاد فقط، من شأنها أن تؤثر على أداء السيارة وتوافر محطات مبادلة البطاريات غير الفعالة.

"هذه البطارية الصغيرة ذات الأبعاد لها تأثير ، على سبيل المثال ، على السرعة القصوى ، والقدرة على القفز ، ثم أيضا توافر بطارية المبادلة عند الحاجة سواء كانت موجودة أم لا. الشحن الكامل أم لا ، لذلك هناك مزايا هناك أوجه قصور "، أضاف بوتو.

واحدة من محركات ألفا الكهربائية ، وهي Cervo ، لديها بطارية 73.8 فولت 24 آه أو 1.8 كيلو واط ساعة يمكنها تغطية مسافة 125 كم لإصدارين من البطاريات ويمكنها الشحن في 4 ساعات فقط.