جاكرتا - قدمت دوكاتي إندونيسيا منتجين جديدين متوقعا للغاية ، وهما دوكاتي ديسيرتكس رالي ودوكاتي هايبرموتارد 698 مونو ، في حدث "نحن نستقل كواحد" في معبد برامبانان الذي حضره 300 دوكاتيستي من جميع أنحاء إندونيسيا.
ومن المتوقع أن يؤدي وجود هذين النموذجين إلى زيادة إثراء خط منتجات دوكاتي وتوفير تجربة قيادة لا تنسى لعشاق دوكاتي في البلاد.
"هاتان الدرامان يمثلان التزامنا بتقديم تجربة قيادة لا مثيل لها لمحبي دوكاتي في إندونيسيا" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة دوكاتي إندونيسيا جيمي بودهيجانتو في بيانه الرسمي الذي تلقاه يوم الأربعاء 7 مايو.
يأتي دوكاتي هايبرموتارد 698 مونو من حيث التصميم مع هيكل مصمم في أقساط قدر الإمكان ، مما يعزز الانطباع الرياضي المتأصل في الحمض النووي لدوكاتي. من المقاعد العالية إلى التتبع الحاد ، تم تصميم كل عنصر لتأكيد موقفها الصلب. وفقا لتقاليد دوكاتي ، توفر السفينة الخامسة من الفلغ مع تصميم "Y" مزيجا مثاليا من مزايا الوزن الخفيف والمظهر الرياضي.
كانت أول دراجة نارية من طراز دوكاتي 1 أسطوانة ولدت من مزيج من الحمض النووي للحركة الفائقة مع الحمض النووي لدراجة دوكاتي الرياضية النموذجية لتوفير إحساس بالمرح لركوب الخيل ، وهيمنة ، بسيطة ، خفيفة الوزن. ويمكن ملاحظة ذلك من هندسة التوجيه ومسافة المحور، وانخفاض حدة العجلات الأمامية، وتوزيع أوزان أخف من الدراجات النارية الأخرى في القطاع.
وبمزيد من التفصيل، من الناحية الفنية، تم تصميم دوكاتي هايبرموتارد 698 مونو وجعلها لتحقيق أقصى أداء على الأسفلت المجهز بسوبركوادرو مونو الجديد، وهو أحدث آلة أسطوانة واحدة متقدمة وعالية الأداء تم تصنيعها على الإطلاق. آلة كسر الرقم القياسي التي لديها قوة قصوى تبلغ 77.5 حصة ودوران أقصى يبلغ 10250 دورة في الدقيقة هي معيار جديد لهذه الفئة.
تأتي هذه الآلة من أسطوانة مزدوجة على دوكاتي بانيجال 1299 ، والتي تستخدم لوحة بورن 116 ملم ، وغرفة وقود تستخدم مقلاع التيتانيوم ، وتوزيع Desmodromic ، التكنولوجيا التي تستخدمها دوكاتي في MotoGP.
وفي الوقت نفسه ، يأتي DesertX Rally مع تصميم معاصر لتفسير دراجة Enduro النارية في 80s ، والتي تم تصميمها من قبل فريق من الخبراء من Ducati Centro Stile مع التركيز على الأساسية والمرونة. مع ثلاثة عناصر كلي تتضمن شكلا شاملا فريدا فريدا ، تنبعث دوكاتي ديسيرتكس رالي من القوة والفردية في كل تفاصيل.
من جانب قلب السباق ، تستخدم Ducati DesertX Rally محرك Testastretta 937 cm3 مع قسطرة Testastretta Desmodromic 11° مبردة بالسوائل. مع شخصية موثوقة وموثوقة ، يمكن لهذه الآلة توليد طاقة تبلغ 110 حصان عند 9,250 روبية في الدقيقة وتقلب أقصى يبلغ 92 نانومتر عند 6,5500 روبية في الدقيقة في تكوين Euro5.
لسوء الحظ ، حتى نشر هذا الخبر ، لم يتم الإعلان عن أسعار هذين النموذجين أعلاه.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
