جاكرتا - تستعد الصين لإعداد 40 مدينة نموذجية لتشجيع استهلاك السيارات. تود الحكومة أن يأتي الإنفاق ليس فقط من مبيعات السيارات الجديدة، ولكن أيضا من السيارات المستعملة، والتعديلات، والتأجير، والسباقات، والسياحة في المخيمات، وخدمات ما بعد البيع.
جاكرتا - تهدف هذه البرنامج إلى إلغاء القيود التي تعتبر غير عادلة وفتح مجالات جديدة للاستهلاك تجمع بين التجارة والسياحة والثقافة والرياضة.
وستنفذ مدن المشاركين، بما في ذلك بكين وشنغهاي، الإصلاحات وفقا لخصائص الصناعة، وظائف السوق، والموارد، والوظائف الإقليمية لكل منها. وتشمل التركيز تعديل السيارات، وتداول المركبات المستعملة، والتخييم في المركبات الترفيهية، وسباقات السيارات، وخدمات تأجير السيارات، وإعادة تدوير المركبات غير الصالحة للاستخدام.
وقال نائب وزير التجارة الصيني شينغ تشيو بينغ إن عدد المركبات في الصين وصل إلى 370 مليون وحدة. وتحتل مبيعات السيارات في البلاد أيضا المرتبة الأولى عالميا لمدة 17 عاما متتالية.
وقال شينغ إن السيارات تتحول الآن من مجرد وسيلة نقل إلى مساحة حية متحركة ذكية. وقال إن هذا التغيير يفتح فرصا كبيرة في سوق ما بعد البيع للسيارات.
سوق ما بعد البيع هو عمل بعد بيع السيارة. وتشمل محتوياتها قطع الغيار والرعاية والإصلاحات والأكسسوارات والخدمات والأنشطة القائمة على المركبات.
ووفقا لشينغ، فإن السيارات الركاب التي تبلغ سنه سبعة أعوام أو أكثر تشمل الآن أكثر من 50 في المائة من إجمالي المركبات في الصين. وعادة ما تكون هذه العمر نقطة عندما تبدأ السيارات في الحاجة إلى إصلاحات أكبر واستبدال مكونات وفحوصات أكثر جدية للنظام.
وتشير تقارير iResearch إلى أن سوق صناعة السيارات في الصين بلغ 1.7 تريليون يوان، أو حوالي 250 مليار دولار أمريكي، في العام الماضي.
يأتي هذا الدعم في وقت يتقلص فيه استهلاك السيارات في الصين. انخفضت مبيعات قطاع السيارات التجزئة بنسبة 16.1 في المائة على أساس سنوي في مايو. انخفض الانخفاض بنسبة 0.8 نقطة مئوية عن أبريل وأصبح أعمق بين فئات التجزئة الرئيسية.
وقال وانغ تشينغ، رئيس المحللين الاقتصاديين الكليين في شركة أورينت غولدن كريدي ريترينغ إنترناشيونال، إن التباطؤ حدث عندما بدأت الإعانات الضريبية على المركبات ذات الطاقة الجديدة في التقلص. وفي الوقت نفسه، كان الطلب قد جذب في وقت سابق من خلال برنامج التبادل العام الماضي، بينما لا يزال المزاج الأسري ضعيفا.
سجلت إدارة الإحصاءات الوطنية في الصين تراجعا في قطاع السيارات، مما جعل إجمالي مبيعات التجزئة للسلع الاستهلاكية مرة أخرى في المنطقة السلبية لأول مرة منذ ديسمبر 2022. انخفض الرقم بنسبة 0.6 في المائة سنويًا إلى 4.1 تريليون يوان.
وتتحرك شركات صناعة السيارات الصينية أيضا من خلال التكنولوجيا والخدمات. في نهاية مايو ، أصبحت BYD أول شركة صناعة سيارات كبيرة في العالم توفر تعويضا للمستخدمين عن الخسائر المباشرة الناجمة عن الحوادث أثناء استخدام نظام المساعدة على القيادة في الملاحة الحضرية.
وقال المصنعون الذين يقع مقرهم في شنتشن إن مستخدمي نظام God's Eye A و God's Eye B و God's Eye 5.0 يحصلون على حماية لمدة عام واحد طالما تم استخدام وظيفة الملاحة الحضرية وفقا لقواعد النظام.
وتشمل التعويضات تكاليف الإصلاحات والأضرار التي لحقت بالممتلكات الخاصة بالأطراف الثالثة والمسؤولية عن الإصابات. وتقول BYD إن البرنامج مجاني، ودون حدود للتعويض، ولا يؤثر على أقساط تأمين المستخدم في وقت لاحق.
وتتخذ نيو طريقا آخر. في 18 يونيو ، أطلقت الشركة تحديثا لنظام القيادة الذكي القائم على نموذج عالمي لأكثر من 700،000 مالك مركبات. يمكن أيضًا أن تحصل السيارات التي تم بيعها منذ أربعة أعوام على تحديث مجاني.
وتعد هذه البرامج جزءا من الجهود التي تبذلها الصين لتوسيع الاستهلاك الخاص بالسيارات في الوقت الذي تضع فيه مبيعات السيارات الجديدة ضغوطا. وتشجع الحكومة والشركات المصنعة الآن السوق الثانوية، والخدمات الرقمية، وتجربة القيادة كمصدر جديد للمصروفات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
