جاكرتا - كانت العام الماضي فترة صعبة للعديد من شركات صناعة السيارات التي تعمل في سوق الصين. المنافسة أصبحت أكثر كثافة ، بينما تتحرك العلامات التجارية المحلية بسرعة كبيرة لتقديم سيارات كهربائية مع تقنيات متقدمة وأسعار عدوانية.
هذا الوضع هو الأكثر حساسية بالنسبة للمنتجين الغربيين الذين لم تكن استراتيجياتهم الكهربائية قوية بما يكفي لملاحقة إيقاع السوق المحلي. وسط هذا الضغط ، اختارت جنرال موتورز (GM) عدم رفع يدها.
في الواقع ، تحركت عملاقة السيارات الأمريكية بسرعة ، خاصة من خلال العلامة التجارية Buick ، التي لا تزال واحدة من نقاط القوة الرئيسية لشركة GM في الصين. ويقال إن GM بدأت في إنهاء عدد من مشاريع السيارات الكهربائية التي كانت تباع ببطء وتستند إلى منصة Ultium ، ثم حولت تركيزها إلى منصة جديدة تسمى Xiao Yao والتي تتكيف بشكل أفضل مع احتياجات السوق الصينية.
وقد أثار هذا الإجراء الآن إشارات جديدة ، حيث تم تسريب أحد أحدث طرز بيكو الذي يستخدم منصة شياو ياو من خلال وثائق وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT). كما ذكرت Insideevs ، الاثنين ، 12 يناير.
يشتبه في أن السيارة ستكون منافسا جادا في قطاع السيارات متوسطة الحجم الفاخرة، وهو القطاع الأكثر حرارة في الصين. MIIT هو مرحلة مهمة قبل أن تحصل السيارة على التصديق وتباع رسميا في الصين.
عادة ما تحتوي وثائق MIIT على صور نمطية للبراءات وتفاصيل أساسية مثل الأبعاد، وتكوين المحرك، وإخراج الطاقة. ومع ذلك، لم تظهر معلومات مثل السعر، والمسافة، وسعة البطارية، واستهلاك الطاقة في الوثيقة.
من التسريبات ، يعتقد أن Buick Electra E7 هو الإصدار الإنتاجي من مفهوم Electra SUV الذي تم تقديمه العام الماضي في الصين. التصميم يبدو أنيق وحديثا ، لا يزال لديه شخصية بيوك ، على الرغم من أن لمسة المصابيح الخلفية الطويلة للنموذج تعطي شعورا مختلفا عن بيوك التي كانت معروفة من قبل من خلال Envista و Envision و Enclave.
من حيث الحجم ، يقع Electra E7 بين القطاعين المدمج والمتوسط. الطول حوالي 190.2 بوصة وعرض 75.2 بوصة ، وهو أضيق وأقصر قليلا من شيفروليه بلازر EV. ومع ذلك ، يصل ارتفاعه إلى 65.9 بوصات ، مما يجعله يبدو أطول.
ومن المقرر أن تظهر سيارة Buick Electra E7 لأول مرة كمركبة كهربائية هجينة قابلة للاتصال. وفي الوقت نفسه ، فإن شقيقتها ، سيارة إلكترا L7 ، متوفرة في شكل EV واسع النطاق (EREV) ، حيث تلعب المحرك دور مولد لتشغيل الشحن.
وفقا لبيانات MIIT ، ستستخدم Electra E7 محرك 1.5 لتر يعمل جنبا إلى جنب مع محرك كهربائي بقوة 221 حصان. إذا كان يستخدم محرك توربو ، من المتوقع أن يصل الإخراج المشترك لنظام الهجين إلى حوالي 375 حصان.
ومع ذلك ، لم يتم الكشف عن حجم البطارية. تم تطوير منصة Xiao Yao نفسها لتكون مرنة ، ودعم PHEV ، EREV ، حتى EV النقي ، بحيث يمكن لبيوككيض أن تكيّف المنتجات مع الاتجاهات السريعة في الصين.
يبدو أن Electra E7 ليست مجرد نموذج جديد ، ولكن جزء من استراتيجية GM الكبيرة لعكس الوضع في الصين. يقال إن عام 2025 هو فترة انتعاش بالنسبة ل GM ، بعد أن ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية بشكل كبير في الربع الأخير.
سجلت GM نموا بنسبة 22 في المائة في المبيعات المشتركة للسيارات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية المتنقلة في الصين. وقد تحفز هذا الارتفاع أيضا من قبل نماذج قائمة على Xiao Yao مثل Electra L7 و MPV Encasa.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
