يشاع أن الجيل الجديد من تويوتا GR86 يحمل نظاما هجينا بدون قاعدة سوبارو

تويوتا GR86 (وثيقة تويوتا العالمية)

جاكرتا - جاكرتا - ارتفعت الشائعات حول ظهور أحدث جيل من تويوتا GR86 مرة أخرى. ستتمتع السيارة عالية الأداء بأداء أكثر قوة ولديها العديد من أوجه التشابه مع طرازات Gazoo Racing الأخرى (GR).

عند إطلاقها من Carscoops ، الاثنين 7 أكتوبر ، يشاع أن السيارة لديها نفس محرك 1.6 لتر محمول بالتورب مثل GR Yaris و GR Corolla ، ليحل محل 2.4 لتر من 4 أسطوانات متحللة بشكل طبيعي في الجيل الحالي.

الشيء المثير للاهتمام الآخر هو أن السيارة سيتم تشغيلها باستخدام محرك هجين مع توسيع خط كهربة تويوتا. تشير التقديرات إلى أن هذا النظام مأخوذ من الجيل الأحدث من لاند كروزر برادو 250.

وبالتالي ، فإن هذه السيارة لديها القدرة على الحصول على قوة تزيد عن 300 دقيقة أو أعلى من 228 دقيقة في الوقت الحالي. تماما مثل GR Yaris و GR Corolla ، ستعتمد أحدث طراز GR86 تغييرا يدويا وتلقائيا لتسارع ستة أطقم في المستقبل.

على الرغم من وجود عدد كبير من التغييرات ، يشاع أيضا أن هذا النموذج يحتفظ بمحرك العجلات الخلفية (RWD) مثل الجيل الحالي. ليس ذلك فحسب ، بل إن هذه السيارة الرياضية لا تحمل أيضا نفس المنصة مثل سوبارو وتختار هيكل إصدار أقصر ومدمجة من نظام لوكسوس IS.

يمكن أن يجعل الجمع بين محركات التوربو والأنظمة الهجينة والمنصات الجديدة الجيل القادم من GR86 نموذجا أكثر مرونة في قطاع السيارات الرياضية المدمجة.

يتم تعزيز الشائعات حول وجود بدائل GR86 بشكل متزايد مع عدم استيفاء السيارات الرياضية لمعايير استهلاك الوقود في اليابان في المستقبل. لذا ، فإن أسوأ احتمال هو أنه يجب إزالة GR86.

لسوء الحظ ، لا تزال المعلومات حول النموذج محدودة للغاية. ما هو أكثر من ذلك ، لم تقدم تويوتا بيانا رسميا بشأن الجيل الأخير من GR86. ومع ذلك ، سيكون من المثير للاهتمام أن تطبق تويوتا نظاما هجينا في تشكيلة GR للمستقبل.

بعيدا عن عدد الشركات المصنعة التي تدعم السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية (EV) ، جربت تويوتا شيئا مختلفا قليلا. لطالما قالت الشركة المصنعة اليابانية إن الأنظمة الهجينة هي التكنولوجيا المتفوقة.