E-Nomad ، ثورة الكهرباء خارج الطريق من أرييل

أرييل E-Nomad. (وثيقة. أوتوكار)

جاكرتا - قدمت شركة أرييل الصغيرة المصنعة للسيارات من سوميرسيت ، المملكة المتحدة ، مفهوم الإصدار الكهربائي من Nomad 2 الذي يقترب من مرحلة الإنتاج.

تشتبه السيارة الكهربائية عالية الأداء المعروفة باسم E-Nomad في توفير أداء يعادل نموذج محرك البنزين.

عند إطلاق Autocar ، 28 أغسطس ، يخطط Ariel لإطلاقه في عام 2026 ووفقا للرئيس التنفيذي لشركة Ariel ، Simon Saunders ، من المتوقع أن يكلف حوالي 78 ألف جنيه إسترليني (أي ما يعادل 1.6 مليار روبية إندونيسية) مع تكلفة البطارية هو العامل الرئيسي الذي يجعل السعر باهظ الثمن.

تبلغ سعة البطارية 450 فولت 41 كيلو واط في الساعة وتستخدم 12 وحدة من Pegasus V3 يزعم أنها قادرة على وضع معايير جديدة في كثافة الطاقة. تزن وحدة البطارية بأكملها أقل من 300 كجم ، وهو أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل وزن E-Nomad 896 كجم فقط.

مشروع زيلف التعاوني

هذه السيارة الكهربائية الجديدة هي محور مشروع تعاون ثلاثي الأطراف يسمى ZELV (السيارة خفيفة الوزن من عشرة إصدارات) وسيتم الإعلان رسميا عن المفهوم في 4 سبتمبر في مركز ميلبروك التقني ، بيدفوردشيري ، كجزء من حدث المركبات منخفضة الكربون.

تعتقد Saunders أن شركات تصنيع السيارات الصغيرة يجب أن تتكيف مع مستقبل الكهرباء أو أنها معرضة لخطر التخلي عنها. يهدف E-Nomad إلى إظهار كيفية تكييف التقنيات الجديدة مع مشاريع EV الأخرى الصغيرة.

تم بناء E-Nomad بمساعدة شريكين مقيمين في المملكة المتحدة ، Rockfort Engineering و BAMD Composites ، ويدعمها المنح الحكومية والمنح. تستخدم السيارة نفس الهيكل الإطارية الفولاذية والتعليق المستقل لجميع العجلات مثل Nomad 2 ، ولديها تصميم مماثل لمحرك العجلات الخلفية.

تأتي الطاقة من محرك بورغ وارنر السائل المنفرد الذي ينتج 277 حصانا و 490 نانومتر من الدوران. تم بناء العديد من النماذج الأولية ويزعم أنها يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 115 ملم في الساعة (185 كم / ساعة) والتسارع 0-60 ملم في الساعة (0-96 كم / ساعة) في 3.5 ثانية.

بالإضافة إلى ذلك، يتوقع مهندسو أرييل فوائد جديدة في الاستخدام على الطرق السريعة من الشحن الكبير والدقيق لتحولات السيارات الكهربائية بالإضافة إلى إمكانية القيادة العملية بدواسة واحدة. تم تصميم E-Nomad أيضا بنظام فرامل متجدد و ABS جديد.

يعتقد أرييل أنه مع مزيد من التطوير ، يمكن لهذا النموذج أن يوفر تجربة قيادة مختلفة عن طراز محرك البنزين.

"نريد أن تكون هذه السيارة الكهربائية قادرة على القيام بأشياء لا تستطيع السيارات البنزينية القيام بها ، والعكس صحيح" ، اختتم سوندرز.