رد وزير الصناعة على واردات D-cab و Isuzu و Toyota Open Suara

رسم توضيحي ل Isuzu (الصورة: عنترة)

جاكرتا - استجابت PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) و PT Toyota Astra Motor (TAM) لبيان وزير الصناعة Agus Gumiwang بشأن استيراد مركبات المقصورة المزدوجة (المقصورة المزدوجة / المقصورة).

وفي الآونة الأخيرة، طلب الوزير أغوس من مبادئ الشركات المصنعة ذات العجلات الأربع إعادة تقييم فكرة اختيار تايلاند كمركز لإنتاج المركبات التجارية، بما في ذلك D-cab بدلا من إندونيسيا.

كما سلط الضوء على أن غالبية هذه المركبات موجودة في إندونيسيا ولكن لم يتم إنتاجها محليا أو لا تزال لديها حالة CBU (مصهر بالكامل) أو الواردات الكاملة من البلدان الأجنبية.

وردا على ذلك، قال رئيس عمليات الأعمال والاستراتيجية في PT IAMI، أتياس أسريل، إن الحكومة بحاجة إلى تقديم الحوافز المناسبة لتكون قادرة على تحقيق ذلك.

وقال نقلا عن عنترة "بالطبع يجب أن يكون هناك تعويض أو حوافز داعمة، وإذا لم يكن الأمر كذلك، وإذا كان (فقط) كما هو الحال الآن، فإن "نقل جميع المصانع" قد يكون ثقيلا".

وقال أتياس إن هناك حاجة إلى حسابات أعمق لنقل المصانع إلى البلاد أو جعل إندونيسيا مركزا لإنتاج المركبات التجارية ، بما في ذلك D-cab.

"الصورة هكذا، ما حجم السوق؟ ما هو عدد اللاعبين الذين لعبوا هناك؟ فكم عدد اللاعبين الذين لعبوا هناك في ذلك العام إذا تم تقسيم كل واحد بالتساوي؟ إذا تم نقله ، مع هذا النقطة فقط ، سيكون السعر باهظ الثمن ، أليس كذلك؟ لذا فهي بأسعار معقولة كيف؟ ما الذي يجب أن يكون هناك؟ الحسابات هكذا"، قال أتياس.

نفس الشيء تم الكشف عنه أيضا من قبل تويوتا ، التي لا تزال تستورد حاليا بيك آبها الرئيسي تويوتا هيلكس في شكل CBU من تايلاند.

كشف مدير التسويق في PT Tam Anton Jimmy أن هناك العديد من العوامل التي تسببت في استيرادها ، وخاصة السوق الإندونيسية التي تميل إلى سيارات الركاب من ثلاثة صفوف (3 أسطوانات).

"هناك العديد من العوامل في الإنتاج ، وإندونيسيا قوية في المركبات من نوع مقاعد 3-row ، وهذا هو السبب في أننا أقوياء في كاليا ، أفانزا ، إنوفا ، إذا نظرت إلى أي بلد في رابطة أمم جنوب شرق آسيا ، فإن إندونيسيا هي المركز ، ولكن إذا كان المركز من البيك أب في تايلاند "، قال أنطون في مؤتمر صحفي في جاكرتا ، الثلاثاء (19/3).

وأضاف: "لذلك إذا أرادت إندونيسيا حقا إنتاج البيك آب، فيجب توسيع سوق البيك آب".

علاوة على ذلك ، كشف أنطون أن أكبر سوق للسيارات الصغيرة و D-cab في العالم كان في تايلاند والولايات المتحدة ، واخترق السوق أكثر من 50 في المائة ، أو حوالي 400 ألف وحدة.

وقال أنطون: "أوافق على أننا نريد التوطين ، ولكن يجب أن نكون واقعيين أيضا أن إندونيسيا بلد يركز على أقفاص 3-row ، وفي الواقع ما نأمله ، بدلا من النظر إلى أولوية البيك أب ، يجب أن نحافظ على أولئك الموجودين بالفعل في إندونيسيا ، بما في ذلك الهجينات".

استنادا إلى بيانات من اتحاد الصناعات التايلاندية (FTI) اعتبارا من يناير 2024 ، لا تزال مبيعات السيارات التايلاندية تهيمن عليها سيارات D-cab ، مع مبيعات تويوتا هيلوكس من 9,354 وحدة والثاني من Isuzu D-Max بحجم مبيعات من 9,325 وحدة.