جاكرتا - بشار الدين يوسف حبيبي معروف على نطاق واسع بأنه الرئيس السابق لجمهورية إندونيسيا. وخلال حياته المهنية، كان حبيبي وزيرا للبحوث والتكنولوجيا (مينريستيك) تحت رعاية النظام الجديد (أوربا). أكثر menristek المساهمة التي تملكها الأمة الاندونيسية.
ومن المعروف حبيبي لعبقريته كمهندس الطائرات. وعلاوة على ذلك، حبيبي ذكي جدا ولديه قدرة مغرية في الكلام. خاصة في تطوير التكنولوجيا.
في الخريطة الوطنية، كانت إنجازات حبيبي موجودة عندما أصبح وزيراً للتكنولوجيا. حتى أن حبيبي خدم حتى أربع فترات وزارية في ظل حكومة سوهارتو.
خدم حبيبي منذ عهد مجلس الوزراء للتنمية الثالثة (1978) حتى نهاية مجلس الوزراء التنمية السادس (1998). إذا تحسب حبيبي يعتني تطور التكنولوجيا الاندونيسية حتى 20 عاما.
وفي قيادته، تحققت أيضا إنجازات كثيرة، بما في ذلك تطوير التكنولوجيا الحيوية وإظهار أن إندونيسيا قادرة على صنع الطائرات. الفاكهة، أصبح حبيبي الأكثر المعبود من قبل الأطفال في 1970s.
كل طفل يُطلب منه المثل العليا للنشأة، ثم يصبح حبيبي هو الجواب الأكثر شيوعاً. ليس فقط لأطفال رياض الأطفال، أطفال المدارس الإعدادية والثانوية يريدون أيضا أن يكونوا حبيبي.
لقد أظهر حبيبي لجميع الإندونيسيين أنه لا يوجد شيء مستحيل في الحياة. المدرجة في بناء مصنع للطائرات.
"الرجل الذكي، عبقري وربما من 130 مليون الاندونيسيين (1980s البيانات) لن يكون هناك سوى واحد مثله. كل هذه الكلمات ليست كلمات فارغة، على الرغم من أن هذا ليس ما يهم. كما أنه ليس مؤسس صناعة طائرات متطورة لم يعتقد أحد أنها ستكون قادرة على القيام به من قبل الإندونيسيين. ليس ذلك ، لأنه بتواضع في مجد صناعة الطائرات التي يقودها في ذلك الوقت ، وقال دائما أن كل ما يمكن أن يشهد في ذلك الوقت ، لم يكن من عمل بلده ، ولكن عمل جميع الأبناء والبنات الاندونيسية الذين عملوا في صناعة الطائرات Nusantara (IPTN) ، والآن PT. ديرجانتارا اندونيسيا (PTDI) ، وقال أ. ماكمور مكة في كتاب السيد الكراك من باري باري (2018).
حبيبي في ذلك الوقت الذي شغل في الوقت نفسه منصب رئيس وكالة تقييم وتطبيق التكنولوجيا (BPPT) ، بنجاح رائدة ونفذت تطوير الناهض والتكنولوجيا. والواقع أن إندونيسيا لا تزال في طور التنمية، والاقتصاد ليس على ما يرام.
وادعى حبيبي أنه كان متحمسا لتطوير التكنولوجيا الإندونيسية بفضل خطاب ألقاه بونغ كارنو الذي لديه خلفية مهندسة. قال بونغ كارنو ذات مرة: يمكن لهذه الأمة العظيمة أن تكون موحدة وخاضعة للرقابة العسكرية، ويمكن أيضا أن تتكامل إذا كانت هذه الأمة تسيطر على أمرين، هما الطيران والشحن.
"قبل وقت قصير من مغادرته، تلقى حبيبي ومجموعته من الطلاب الذين كانوا ذاهبين إلى ألمانيا الغربية نصيحة من الرئيس سوكارنو. لكمني في رأسي وقال: "أنتم الذين ستحددون مستقبل الأمة". جلس حبيبي في ذلك الوقت في الجبهة بينما كان متقاطع الأرجل على الأرض، وينظر إلى الأعلى بينما كان صارخًا عينيه المستديرتين نحو بونغ كارنو. ربما بسبب عيني انتفاخ انه ضغط على رأسي "، وقال حبيبي نقلا عن اغوس البصري ، ليندا Djalil ، وسريلانكي Pudyastuti في كتاباته في مجلة تيمبو بعنوان مستر الكراك من باري باري (1992).
حبيبي وإنجازاته
وقبل ان يشغل منصب وزير التكنولوجيا، دعي حبيبي للمرة الاولى لزيارة مقر اقامة سوهارتو في نهاية كانون الثاني/يناير 1974. وفي الاجتماع، أُعطي حبيبي ثلاثة أدلة.
واحد، سمح حبيبي لجعل صناعة الطائرات. ثانيا، لكي أجهز الوكالة لتقييم التكنولوجيا وتطبيقها. ثالثاً، إنشاء مركز بحوث العلوم والتكنولوجيا ( Puspiptek ).
ومنح سوهارتو حبيبي حرية القيام بولايته. ولم يعط سوهارتو سوى ملاحظة واحدة: لا تشنوا الثورة. ولذلك، نفذ حبيبي التعليمات من سوهارتو قدر استطاعته.
وفيما يتعلق بـ "2005" في مجال التكنولوجيا، فإن حبيبي لديه استراتيجية واضحة بشأن كيفية استخدام إندونيسيا للعلوم والتكنولوجيا. ليس فقط الطائرات، حبيبي يدعم أيضا أبحاث التكنولوجيا الحيوية التي يقودها العلم.
من ناحية أخرى، قام حبيبي أيضاً برعاية منح دراسية لآلاف الشباب لتحقيق العلم والتكنولوجيا في الخارج. وعلاوة على ذلك، غالباً ما يستخدم حبيبي سلطته لتقليم الأوكتان الذي يمنع البحث العلمي.
"لقد لاحظ حبيبي، الذي كان يطور صناعة الطائرات الإندونيسية في ذلك الوقت، ثورة علمية هامة تجري في مجال البيولوجيا الجزيئية، التي كانت بعيدة كل البعد عن مجال خبرته. وهذا دليل على تفكيره الرؤيوي كوزير للبحوث والتكنولوجيا"، كتب سانغكوت مرزوقي في بحثه في "المحادثة" بعنوان الرئيس السابق ب. ج. حبيبي هو أفضل وزير للبحوث والتكنولوجيا حظيت به إندونيسيا (2019).
ومع ذلك، أكد حبيبي أن إنجازاته كانت نتيجة للعمل الجماعي. وقد شارك كثير من الناس، إلى حد ما، في توسيع نطاق تطوير التكنولوجيا الإندونيسية.
والأهم من ذلك، لم يكن حبيبى معروفاً فقط كخبير في مجال الفضاء الجوي. وبدلاً من ذلك، أسس حبيبي نفسه كأحد مراكز القوة في النظام القديم.
جانب واحد، حبيبي لديه فكرة. من ناحية أخرى، في تطوير التكنولوجيا، حبيبي هو استراتيجي موثوق بها.
"قلت ذات مرة، البناء مثل سيارة. السائق هو mandataris MPR، سيارة جمهورية إندونيسيا. الغاز مهندسون، المكابح هي خبراء اقتصاديون. إذا كنت تستخدم الفرامل فقط، فإن السيارة لن تخرج من المرآب. ولكن إذا كنت تستخدم الغاز فقط، فقط 10 مترا قد ضرب الشجرة. كيف يمكنك أن تثق بالرئيس ليتولى هذا العدد الكبير من المناصب؟ وربما كان له علاقة بما قاله السيد سوهارتو دائما عن وزرائه ومساعديه. وقد أتيحت لهم جميعا نفس الفرصة للتفوق، ولكن نعم نفذت"، وقال حبيبي في مقابلته مع مجلة تيمبو بعنوان أنا لست غبيا كما يعتقد الناس (1992).
* اقرأ المزيد من المعلومات حول نيصرة NUSANTARA أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من ديثا آريا تيفادا.
بيرناس أخرى
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
