جاكرتا في مثل هذا اليوم، قبل 245 عاما، في 13 مارس/آذار 1778، حظرت شركة الطيران التجارية الهولندية، المركبات العضوية المتطايرة، العربات التي تجرها الخيول من السرعة في شوارع باتافيا (جاكرتا الآن). تم إصدار القاعدة لأن أصحاب القطارات غالبا ما يتصرفون بتهور في الليل.
بدلا من مجرد تعريض الأرواح للخطر ، أدى تأثير العربات المسرعة التي تجرها الخيول إلى إتلاف الشوارع. في السابق ، كانت العربات التي تجرها الخيول - من سادو إلى دلمان - تعتبر ذات يوم مثالا للثروة في باتافيا. كل من يملكها يصنف بالتأكيد على أنه غني وغني جدا.
أصبحت العربة التي تجرها الخيول بريما دونا في عصر الشركة. في باتافيا على وجه الخصوص. سادو ديلمان ، إيبرو ، وأندونج في كل مكان. كل ذلك لأن النقل الجماعي مثل السكك الحديدية غير موجود بعد. حتى العربات التي تجرها الخيول لها ملكية محدودة للغاية.
من يملكها هو فقط الأغنياء والأغنياء جدا. هذه الحقيقة جعلت وجود العربات التي تجرها الخيول رمزا لثروة عصر المركبات العضوية المتطايرة. يمكن لأولئك الذين يريدون أن يعرفوا بأنهم أثرياء أو يرغبون في التباهي ببساطة استخدام القطار في شوارع باتافيا. كان أجيان قادرا على جعل باتافيا بأكملها تتحدث عن صاحب القطار.
كما شهدت العديد من الأطراف إمكانات العربات التي تجرها الخيول كرمز للثروة. إنهم يعتبرون العربات التي تجرها الخيول عملا مربحا. كان المشروع يباع بشكل جيد. خاصة عند دخول وقت العبادة إلى الكنيسة. تأجير السيارات تباع مثل الفول السوداني المقلي.
كل ذلك لأن خيار استئجار عربة تجرها الخيول يعتبر أكثر ربحية من امتلاك عربة خاصة بك. لأن التكاليف المتكبدة للعربات التي تجرها الخيول تعتبر كبيرة. يتعين على مالك العربة التي تجرها الخيول دفع ضرائب باهظة الثمن. خاصة بالنسبة لأولئك الذين لديهم أكثر من عربة تجرها الخيول.
"لأنه بحلول بداية القرن 18th كان هناك بالفعل أكثر من 140 عربة تجرها الخيول الأوروبية تطحن حول باتافيا. لذلك ليس من الواضح جدا ما إذا كانت العربة التابعة لكابيتن وان عبدول قد احتجزت مع حصان واحد أو اثنين ".
"ما هو واضح في ذلك الوقت هو أن ما يقرب من نصف عدد العربات الأوروبية التي تجرها الخيول والمركبات من نوع berlijns في باتافيا تم سحبها بواسطة حصانين. في حين لا توجد أنواع كثيرة من العربات ذات العجلات الأربع ، فقط ثماني قطع. تساهم ضريبة القطار بحوالي 9000 رينجت سنويا في خزائن الحكومة "، المؤرخ هندريك إي نيميجر في كتاب باتافيا: المجتمع الاستعماري للقرن السابع عشر (2012).
جلب وجود العديد من العربات التي تجرها الخيول - ناهيك عن تمجيدها كرموز للثروة - مشاكل في وقت لاحق. يحمل العديد من الهولنديين عرباتهم التي تجرها الخيول بتهور. أساسا في الليل.
إن حالة السرعة في الشوارع لا تعرض حياة البشر للخطر فحسب ، بل تلحق الضرر أيضا بالطرق والجسور. يقال أن الشعب الهولندي الذي غالبا ما يسرع هو لأنهم تحت تأثير الخمور. السرد هو أن مبيعات الشرب الصعب في باتافيا مرتفعة للغاية وعادة الهولنديين الذين يحبون أن يسكرولوا.
كما اتخذت الشركة إجراءات. ثم أداموا قاعدة تحظر على العربات التي تجرها الخيول السرعة في شوارع باتافيا. استمرت القاعدة من 13 مارس 1778. كل من ينتهك المركبات العضوية المتطايرة سيعطي غرامة كبيرة.
"وفي الوقت نفسه ، تسببت الأضرار التي لحقت بالجسور والطرق بسبب التهور في قيادة القطارات في زيادة تكاليف صيانة الطرق. لذلك ، فإن غرامة الانتهاك كبيرة جدا ، وهي 25 ريكسدالدر. بالطبع ، تم حظر السرعة على الطريق بين القطارات في 13 مارس 1778 ، "أوضحت المؤرخة منى لوهاندا في كتاب تاريخ السلطات التي تحكم باتافيا (2007).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
