جاكرتا - إن أصعب اختبار في إندونيسيا بعد الاستقلال هو بناء دولة جديدة. عمر إندونيسيا طالما الذرة تحتاج إلى تعزيز في جميع الجوانب. بما في ذلك النقل. إن الاتجار بالبضائع والأشخاص والأسلحة هو الأكثر احتياجا. لذلك، أنشأت إندونيسيا جوادان أنجكويتان موتور ريبوبليك إندونيسيا (دامري).
لم تكن مهمة دامري تنظيم خدمات النقل البري فحسب، بل أيضا المشاركة في النضال من أجل الحفاظ على الاستقلال ضد العدوان العسكري الهولندي الأول والثاني. كان أغسطس 1945 المرحلة الأكثر إرهاقا في تاريخ البلاد. وكانت هزيمة اليابان لجيش السوكوتو مصبها.
ثم انتشرت الشائعات عن هزيمة اليابان في جميع أنحاء البلاد. وقد ابتهج قادة الأمة بذلك. فهم يعتبرون هزيمة أرض الشمس المشرقة الزخم الصحيح للتحرر من أغلال الاستعمار. وهناك أيضا من يعتقدون أنه لا يوجد وقت مناسب لإعلان الاستقلال أكثر مما كان عليه في آب/أغسطس.
بعد ذلك كافح كبار السن والشباب بطريقتهم الخاصة. كلتا المجموعتين في سباق مع الزمن. وكثيرا ما تحدث مناقشات بين كبار السن والشباب. في ذروتها، أجبرت المعارضة الشباب على اختطاف شخصيات قديمة: سوكارنو ومحمد حتا.
واقتيدوا إلى رينغاسدنغلوك لإجراء مفاوضات. ثمرة، وافق كبار السن على إعلان الاستقلال في 17 أغسطس 1945. كان الحدث مليئا بمشاعر الفرح. ومن ناحية أخرى، فإن الاستقلال في الواقع يجلب العديد من المشاكل الجديدة.
"إن المثل العليا لنضال الأبطال الذين ضحوا بحياتهم لم تتحقق بالكامل. لقد تم بالفعل القبض على استقلال إندونيسيا والدفاع عنه والدفاع عنه بتضحية لا تقدر بثمن".
وقال " بيد ان مصير الشعب الاندونيسى لم يتغير كثيرا . وحتى لو كانت مستقلة وذات سيادة، فإن مصير الأمة الإندونيسية لم يزاد كثيرا بعد. ولا يزال العديد من الإندونيسيين جاهلين وفقراء ومتخلفين. ولا يزال الوضع الاقتصادي للأمة الإندونيسية منخفضا جدا وضعيفا"، قال ساجيمون م.د في كتاب جاكرتا من حافة المياه إلى مدينة الإعلان (1988).
وأدرك الزعيمان المنتخبان في إندونيسيا كارنو وهاتا أوجه القصور. ثم انتشرت رواية الاستقلال في جميع أنحاء البلاد. ثم أحرق جميع الإندونيسيين نشوة الثورة. يتحركون لسد أدوار بعضهم البعض والثغرات. ويتم كل شيء حتى تنمو إندونيسيا لتصبح دولة عظيمة.
إن تحدي الاستقلال ليس قادرا على جعل الشعب الإندونيسي يستسلم بسرعة. وبعد بضعة أشهر من الإعلان، بدأ الشعب الإندونيسي في تولي جوانب مهمة من الحكومة اليابانية السابقة - من النقل إلى الاتصالات. كما أن الشعب الإندونيسي لم ينس الاستيلاء على الأسلحة وغيرها من الأساطيل الحربية التابعة لليابان.
"سرعان ما بدأت نشوة الثورة تضرب البلاد، واستجاب الشباب الإندونيسيون بشكل خاص للإثارة والتحدي المتمثل في الاستقلال. وغالبا ما يغادر قادة القوات اليابانية في المنطقة المناطق الحضرية ويسحبون قواتهم الى ضواحي المدينة لتجنب المواجهة".
وقال " ان الكثيرين يسمحون بحكمة للشباب الاندونيسى بالحصول على اسلحة . بين 3 و11 سبتمبر/ أيلول، استولى الشباب في جاكرتا على محطات السكك الحديدية، وأنظمة الترام الكهربائي، ومحطات الإذاعة دون مقاومة يابانية. في نهاية أيلول/سبتمبر، كانت المنشآت الهامة في يوجياكارتا وسوراكارتا ومالانغ وباندونغ في أيدي الشباب الإندونيسي أيضا"،كتب المؤرخ كالفن ريكليفز في كتاب تاريخ إندونيسيا الحديثة 1200-2004 (2007).
خدمة دامري للبلاد
دخلت جهود الشعب الاندونيسى للاستيلاء على كافة الجوانب الهامة للحكومة اليابانية مرحلة خطيرة . وبدأ جميع الناس، ولا سيما العمال، في محاولة للاستيلاء على أدوات النقل - من الجو إلى البر.
وفي قطاع الأراضي، بدأ العمال الأعضاء في خط أويرويسان موبيل وغيره من وسائل النقل في الاستيلاء على مواقع هامة للنقل البري الياباني مثل جوا يونيو زيجيوشا وزيدوشا سوكو.
جوا يونيو زيجيوشا نفسها هي إدارة النقل البري التي تتخصص في نقل البضائع بالشاحنات، عربة، أو cikar. في حين أن زيدوشا سوكيكو هو موقف النقل البري الذي ينصب تركيزه على نقل الركاب مع المركبات الآلية أو الحافلات.
ثم تؤتي الجهود المبذولة للاستيلاء على النقل البري ثمارها الحلوة. ولدت دجاواتان أنجكويتان موتور ريبوبليك إندونيسيا (دامري) أخيرا من رحم حركة العمال في 25 نوفمبر 1946.
"يتألف مكتب الإدارة من سائقي سيارات أعضاء في شعبة النقل. ويأتي هذا الاسم من وحدتهم، خط أويروسان موبيل (BOM) وهم متورطون أيضا في مصادرة الأسلحة. وكان أعضاء مجلس الإدارة قد استولوا في السابق على 400 مركبة نقل من اليابان قبل وصول الحلفاء.
"تغير مكتب الإدارة في وقت لاحق إلى دامري، قوة جوادان للسيارات في جمهورية إندونيسيا. مخزونهم (في أكتوبر) يظهر أن لدينا 2000 شاحنة نقل، ومئات المركبات الأخرى (الدراجات النارية وسيارات السيدان وسيارات الجيب)"، أوضحت إرنا سويتو نقلا عن فرانك بالموس في كتاب سورابايا 1945: تاناهكو المقدسة (2016).
إن وجود دامري هادئ مثل الأمل بالنسبة لإندونيسيا. ومن المسلم به دامري باعتبارها واحدة من الأدوات اندونيسيا يمكن أن تقدم وتطوير. لأن دامري نفسها تأتي مع المهمة الرئيسية لتنظيم النقل البري مع الحافلات والشاحنات ووسائل النقل الآلية الأخرى.
كما أن المهمة تجعل دامري له دور كبير في تاريخ الأمة الإندونيسية. لعب دامري دورا نشطا في النضال من أجل الحفاظ على الاستقلال خلال العدوان العسكري الهولندي الأول والثاني. خلال العدوان العسكري الهولندي الأول في يوليو 1946، على سبيل المثال. وقد استخدم عمال النقل البري أسطول دامري بأكمله لحشد المقاتلين من أجل الحرية.
"في العدوان العسكري الهولندي الثاني في 19 ديسمبر 1948، حاول عمال دامري بالأدوات التي كان لديه، وأنقذوا جميع أدوات دامري. وفي مواجهة الصراعات المضنية، تمسك دامري دائما بانضباط صارم لتنفيذ التعليمات الحكومية".
"على سبيل المثال، المساعدة في نقل الأرز الهندي، ونقل الطن هجرة من الجيوب، والمساعدة في نقل تنفيذ مفاوضات لجنة الدول الثلاث؛ أمريكا وأستراليا وبلجيكا) في كاليورانغ. ويتم تنفيذها جميعا بجدية ومسؤولية"، اختتمت وزارة الإعلام الإندونيسية في كتاب مقاطعة غرب دجاوا (1953).
* اقرأ المزيد من المعلومات حول التاريخ أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من ديتا آريا تيفادا.
أخرى بلا شفقة
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
