جاكرتا - تعد حلبة جايا أنتجول ديجاكارتا أول حلبة سباق عالمية المستوى في إندونيسيا. أنجبت الحلبة الأسطورية العديد من الدراجين الإندونيسيين الموهوبين. من هنغكي إيراوان إلى تينتون سوبرابتو. غالبا ما يتم تقديم سباقات الطبقة الوطنية والدولية. ومع ذلك، يجب أن ينتهي نجاحها. أصبح هدير تطوير العاصمة مصبها. جعل التطور الهائل حلبة Ancol مهجورة ببطء. كما تم تعيين دائرة Sentul كبديل.
وقد حان سرد أنكول باعتبارها مدينة الملاهي الأكثر اكتمالا إلى الواجهة منذ أوائل 1970s. وجود مشروع تامان إمبيان جايا أنكول هو الجاني. ثم تم تحويل منطقة أنكول إلى ديزني لاند. المرافق كاملة. هناك كل وسائل الترفيه هناك. ملاعب الغولف وأسواق الفن والكازينوهات ودور السينما هي بعض منها.
وقد أثار هذا النجاح تطورا آخر. كما برزت فكرة تقديم سباقات الفئات الوطنية والدولية إلى الواجهة. كل ذلك لأن عامة الناس بدأوا في السباق بشغف. سمعت حكومة جاكرتا على الفور عن هذا الطموح. تم تنظيف خطة بناء الدائرة. لذلك ، تم بناء Jaya Antjol Circuit Djakarta تدريجيا وتلقت دعم العديد من الأحزاب.
تم تطوير الدوائر التي كانت في الأصل شوارع عادية في المجموع في 1970s. في المجموع هناك 12 زاوية بطول دائرة يبلغ 4.4 كم. وجود الحلبة في الواقع يجذب الكثير من الناس لتنظيم السباقات الوطنية والدولية.
حتى السباق الوهمي "لومان 24 ساعة" تم تبنيه في حلبة أنكول. ومع ذلك ، تم تعديل السباق إلى "سباق التحمل لمدة ست ساعات." لم يتم تقديم السباق فقط. كما أنجبت حلبة أنكول العديد من نجوم السباقات الوطنية. من بين أمور أخرى ، هنغكي إيراوان ، ساكسونو ، كارسونو ، وتينتون سوبرابتو.
"بالنسبة لهذا المشروع ، فإن دور Pertamina والعديد من رواد الأعمال الكبار العاملين في مجال السيارات ، مثل Astra ، كبير جدا ، سواء في بنائه أو في كل حدث سباق. إن جمعية السيارات الإندونيسية (IMI) وشخصيات الشرطة ، مثل Soecipto Yudhodihardjo (رئيس الشرطة في أواخر عهد حكومة الرئيس سوكارنو) ، و Hoegeng Imam Santoso ، و Sukahar ، و Widodo Budidharmo لها دور مهم إلى حد ما .
"يحظى بناء حلبة سباق السيارات بدعم قوي من شخصيات الشرطة وجمعية السيارات الإندونيسية (IMI) ، مثل مختار لطيف. أصبحت ظاهرة السباق البري في شوارع العاصمة ، وكذلك السباقات الرسمية التي أقيمت بشكل غير صحيح ، كما هو الحال في مطار حليم وسينايان إيست باركينغ ، خلفية لبناء مشروع السيارة هذا " ، قال شخصية مهمة في بناء مشروع أنكول ، Seokardjo Hardjosoewirjo كما كتبه سوجيانتو ساستروسومارتو في كتاب Trace Soekardjo Hardjosoewirjo في Taman Impian Jaya Ancol (2010).
قضايا الأراضيلم يدم مجد حلبة أنكول طويلا. كان منتصف 1980s وقتا صعبا لحلبة Ancol. نادرا ما يبدأ السباق. يعتبر تضييق ساحة الدائرة بسبب التطوير المصدر الرئيسي. بدأ السكان المحليون يشعرون بالانزعاج من هدير آلة السباق. ويتفاقم هذا الوضع بسبب غياب أنكول الذي يعقد سباقات وطنية أو دولية.
وبدلا من ذلك، بدأ الابن الأصغر للرئيس سوهارتو في ظهور حلبة سينتول الدولية التي اكتملت في عام 1993. وجود الدائرة يجلب البركات لإندونيسيا. بدأت سلسلة من ألقاب السباقات ذات المستوى العالمي في الرصف في سينتول. سباق الدراجات النارية الأكثر شهرة في العالم ، GP500 (الآن: MotoGP) ، على وجه الخصوص.
"لقد شهدت رياضة السيارات في إندونيسيا بالفعل ذروتها في 1970s. لسوء الحظ ، عبر دراجو تينتون سوبراتو ، بيني هدايت ، سارسيتو ، بنغ سيسوانتو المسارات في العديد من البطولات الدولية الآسيوية. حلبة أنكول ، التي تأسست في عام 1971 ، هي أيضا مكان سباق الجائزة الكبرى الإندونيسي الذي يقام كل عام تقريبا ، والذي يشارك فيه العديد من الدراجين الأجانب.
"حتى في عام 1976 ، كان هناك أيضا أول سباق لسيارات الفورمولا في أنكول على الرغم من اقتصاره على فورمولا إيل التي تستخدم سيارة بمحرك 1600 سم مكعب. الآن يبدو أن المجد قد جرب مرة أخرى من خلال هذه الحلبة الجديدة (حلبة سينتول)" ، اختتم تري بودياتو سوكارنو وأحمد كورنيا سورياويدجاجا في كتاباته في مجلة تيمبو بعنوان الفورمولا 1 أدخل Citeureup (1988).
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
