جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميعها يجب أن تكون الوحدات المنفذة في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات "، قال دودي عند افتتاح اجتماع العمل للمديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. وقال دودي إنه استنادا إلى مسح إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، وقال دودي إن السلامة هي ثمن باهظ ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يمكن حتى إدراكها لأنه لم تقع حوادث". كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، دودي أيضا. وطلب من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري إجراء تقييم شامل، وتحديد التحديات الحقيقية على أرض الواقع، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (التفتيش على المنحدرات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين استعداد البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ. ويجب تنفيذ الجيوفيزياء (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرفة بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبرية. المديرات ، مثل الموافقة على العمل الجرفي في الموانئ ، وتوفير علامات UN-Mark وإدارة البضائع الخطرة ، وشهادات المرافق المساعدة للملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل الجوي ، وتسجيل مرافق مركز صحة مهنة الشحن (BKKP) والاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، الراحة والشفافية ، وليس إضافة التعقيد. هذا العام ، تدخل المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم تحويل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل. الإدارة ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني من جانب القطب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميعها يجب أن تكون الوحدات المنفذة في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات "، قال دودي عند افتتاح اجتماع العمل للمديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. وقال دودي إنه استنادا إلى مسح إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، وقال دودي إن السلامة هي ثمن باهظ ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يمكن حتى إدراكها لأنه لم تقع حوادث". كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، دودي أيضا. وطلب من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري إجراء تقييم شامل، وتحديد التحديات الحقيقية على أرض الواقع، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (التفتيش على المنحدرات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين استعداد البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ. ويجب تنفيذ الجيوفيزياء (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرفة بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبرية. المديرات ، مثل الموافقة على العمل الجرفي في الموانئ ، وتوفير علامات UN-Mark وإدارة البضائع الخطرة ، وشهادات المرافق المساعدة للملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل الجوي ، وتسجيل مرافق مركز صحة مهنة الشحن (BKKP) والاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، الراحة والشفافية ، وليس إضافة التعقيد. هذا العام ، تدخل المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم تحويل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل. الإدارة ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني من جانب القطب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميعها يجب أن تكون الوحدات المنفذة في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات "، قال دودي عند افتتاح اجتماع العمل للمديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. وقال دودي إنه استنادا إلى مسح إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، وقال دودي إن السلامة هي ثمن باهظ ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يمكن حتى إدراكها لأنه لم تقع حوادث". كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، دودي أيضا. وطلب من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري إجراء تقييم شامل، وتحديد التحديات الحقيقية على أرض الواقع، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (التفتيش على المنحدرات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين استعداد البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ. ويجب تنفيذ الجيوفيزياء (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرفة بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبرية. المديرات ، مثل الموافقة على العمل الجرفي في الموانئ ، وتوفير علامات UN-Mark وإدارة البضائع الخطرة ، وشهادات المرافق المساعدة للملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل الجوي ، وتسجيل مرافق مركز صحة مهنة الشحن (BKKP) والاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، الراحة والشفافية ، وليس إضافة التعقيد. هذا العام ، تدخل المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم تحويل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل. الإدارة ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني من جانب القطب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. "لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. يجب أن يكون المنفذون في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري لعيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. واستنادا إلى مسح حول إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026، قال دودي، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، السلامة هي مجرد مسح. وقال دودي: "إنها أسعار ميتة ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يتم ملاحظتها حتى لأنه لم تكن هناك حوادث تحدث" ، قال دودي. كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "إن الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من الجميع. يتم تنفيذ صفوف المديرية العامة للنقل البحري لإجراء تقييم شامل ، وتحديد التحديات الحقيقية في الميدان ، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (فحص الإطارات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين جاهزية البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيوفيزياء. يجب تنفيذ (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ، وتوفير علامات علامة UN-Mark وإدارة السلع الخطرة، وشهادة المرافق المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة في الشحن (BKKP) وكذلك الاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، حقا الراحة والشفافية ، وليس إضافة تعقيدات. هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم نقل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل إداري ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني على الجانب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. "لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. يجب أن يكون المنفذون في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري لعيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. واستنادا إلى مسح حول إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026، قال دودي، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، السلامة هي مجرد مسح. وقال دودي: "إنها أسعار ميتة ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يتم ملاحظتها حتى لأنه لم تكن هناك حوادث تحدث" ، قال دودي. كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "إن الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من الجميع. يتم تنفيذ صفوف المديرية العامة للنقل البحري لإجراء تقييم شامل ، وتحديد التحديات الحقيقية في الميدان ، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (فحص الإطارات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين جاهزية البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيوفيزياء. يجب تنفيذ (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ، وتوفير علامات علامة UN-Mark وإدارة السلع الخطرة، وشهادة المرافق المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة في الشحن (BKKP) وكذلك الاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، حقا الراحة والشفافية ، وليس إضافة تعقيدات. هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم نقل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل إداري ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني على الجانب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. "لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. يجب أن يكون المنفذون في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري لعيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. واستنادا إلى مسح حول إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026، قال دودي، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، السلامة هي مجرد مسح. وقال دودي: "إنها أسعار ميتة ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يتم ملاحظتها حتى لأنه لم تكن هناك حوادث تحدث" ، قال دودي. كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "إن الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من الجميع. يتم تنفيذ صفوف المديرية العامة للنقل البحري لإجراء تقييم شامل ، وتحديد التحديات الحقيقية في الميدان ، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (فحص الإطارات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين جاهزية البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيوفيزياء. يجب تنفيذ (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ، وتوفير علامات علامة UN-Mark وإدارة السلع الخطرة، وشهادة المرافق المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة في الشحن (BKKP) وكذلك الاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، حقا الراحة والشفافية ، وليس إضافة تعقيدات. هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم نقل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل إداري ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني على الجانب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. "لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. يجب أن يكون المنفذون في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري لعيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. واستنادا إلى مسح حول إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026، قال دودي، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، السلامة هي مجرد مسح. وقال دودي: "إنها أسعار ميتة ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يتم ملاحظتها حتى لأنه لم تكن هناك حوادث تحدث" ، قال دودي. كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "إن الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من الجميع. يتم تنفيذ صفوف المديرية العامة للنقل البحري لإجراء تقييم شامل ، وتحديد التحديات الحقيقية في الميدان ، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (فحص الإطارات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين جاهزية البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيوفيزياء. يجب تنفيذ (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ، وتوفير علامات علامة UN-Mark وإدارة السلع الخطرة، وشهادة المرافق المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة في الشحن (BKKP) وكذلك الاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، حقا الراحة والشفافية ، وليس إضافة تعقيدات. هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم نقل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل إداري ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني على الجانب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات التنفيذية أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو). وقال دودي إن هذه الخطوة هي توقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال تلك الفترة. لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. "لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن. يجب أن يكون المنفذون في الميدان على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري لعيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر. واستنادا إلى مسح حول إمكانات حركة الناس خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026، قال دودي، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري. "السلامة ليست مجرد أولوية ، السلامة هي مجرد مسح. وقال دودي: "إنها أسعار ميتة ، وأفضل سلامة هي السلامة التي لا يتم ملاحظتها حتى لأنه لم تكن هناك حوادث تحدث" ، قال دودي. كما ألمح دودي إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وأحداث حريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت. وقال: "إن الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا تحمل رسالة قوية ، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة". وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من الجميع. يتم تنفيذ صفوف المديرية العامة للنقل البحري لإجراء تقييم شامل ، وتحديد التحديات الحقيقية في الميدان ، وصياغة تدابير مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع. كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى ، بما في ذلك التفتيش على صلاحية السفينة (فحص الإطارات) يجب أن يكون شديدا وشاملا ، ويجب تعزيز الإشراف على الحمل الزائد ، ويجب تحسين جاهزية البحث والإنقاذ وأمن الشحن والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية والمناخ والجيوفيزياء. يجب تنفيذ (BMKG) والوكالات ذات الصلة في الوقت الفعلي. "لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصاريح الإبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح". من ناحية أخرى ، يقدر دودي صفوف المديرية العامة للنقل البحري التي اضطلعت بواجباتها بمسؤولية كاملة وتواصل تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري. من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ، وتوفير علامات علامة UN-Mark وإدارة السلع الخطرة، وشهادة المرافق المساعدة في الملاحة البحرية (SBNP) في مجال التنقل، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة في الشحن (BKKP) وكذلك الاختبار الأول لمركز تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP). هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هي الأساس ، ولكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، حقا الراحة والشفافية ، وليس إضافة تعقيدات. هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تم نقل واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري. هذا الانتقال ليس مجرد تعديل إداري ، ولكن أيضا تعزيز دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني على الجانب البحري ، بما في ذلك العبور بين الجزر. وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا الانتقال بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
جاكرتا - طلب وزير النقل دودي بورواغاندي من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات المنفذة أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة قبل عطلة عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 (ناتارو).
وقال دودي إن هذه الخطوة كانت لتوقع احتمال حدوث طقس متطرف خلال الفترة. وذلك لأن الأمواج العالية والرياح القوية والأمطار عالية الكثافة يمكن أن تؤثر على سلامة الشحن.
"لذلك ، أؤكد أن جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري وجميع الوحدات المنفذة في الميدان يجب أن تكون على أهبة الاستعداد على مدار 24 ساعة ، دون تنازلات" ، قال دودي عند افتتاح اجتماع عمل المديرية العامة للنقل البحري (Ditjen) واجتماع تنسيق النقل البحري عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، في بيان رسمي ، الأحد 7 ديسمبر.
وقال دودي إنه استنادا إلى مسح حركة الأشخاص المحتملة خلال عيد الميلاد 2025 والعام الجديد 2026 ، من المتوقع أن يسافر ما يصل إلى 2.62 مليون شخص باستخدام وسائل النقل البحري.
وقال دودي: "السلامة ليست أولوية فحسب، السلامة هي ثمن ميت، وأفضل سلامة هي سلامة لا يتم إدراكها حتى لأنه لم تقع حوادث".
وأشار دودي أيضا إلى حادث غرق KMP Tunu Pratama Jaya في مضيق بالي وحريق KM Barcelona VA في مياه تاليس ، شمال سولاويزي منذ بعض الوقت.
وأضاف أن "الحوادث في البحر التي جلبت هذه الضحايا جلبت رسالة قوية، وهي أهمية إعطاء الأولوية للسلامة".
وفي هذا الاجتماع التنسيقي، طلب دودي أيضا من جميع مستويات المديرية العامة للنقل البحري إجراء تقييم شامل، وتحديد التحديات الحقيقية على أرض الواقع، وصياغة خطوات مبتكرة لها تأثير على المجتمع الأوسع.
كما تم تقديم عدد من التعليمات الأخرى، بما في ذلك التشديد والتفتيش الشامل على صلاحية السفينة، وتعزيز الإشراف على الحمولة الزائدة، وتحسين استعداد البحث والإنقاذ وسلامة الشحن، والتنسيق مع وكالة الأرصاد الجوية وعلم المناخ والجيوفيزياء (BMKG) والوكالات ذات الصلة يجب أن يتم في الوقت الفعلي.
"لا ينبغي منح السفن التي لا تفي بالمعايير تصريح إبحار. يجب نقل معلومات الطقس المتطرف بسرعة ووضوح".
من ناحية أخرى ، أعرب دودي عن تقديره لصفوف المديرية العامة للنقل البحري التي نفذت واجباتها بمسؤولية كاملة واستمرت في تشجيع التحول الرقمي في القطاع البحري.
من خلال MaritimHub ، قامت المديرية العامة للنقل البحري ببناء خدمات سريعة ومتكاملة وعبر المديريات ، مثل الموافقة على العمل الجامع في الموانئ ، وتوفير علامات UN-Mark وإدارة السلع الخطرة ، وشهادة المرافق الإغاثة للملاحة البحرية (SBNP) في مجال الطيران ، وتسجيل مرافق مركز صحة المهنة البحرية (BKKP) والاختبار الأول لمقر تكنولوجيا سلامة الشحن (BTKP).
هذه الرقمنة البحرية ليست الهدف النهائي ، ولكنها تصبح أداة لإنشاء خدمات عامة أكثر فعالية وشفافية وثقة. السلامة هو الأساس ، لكن الخدمة هي وجهنا. يجب أن توفر رقمنة الخدمات ، بما في ذلك من خلال MaritimHUB ، الراحة والشفافية حقا ، وليس إضافة تعقيدات.
هذا العام ، دخلت المديرية العامة للنقل البحري مرحلة انتقالية مهمة في تنفيذ النقل الوطني. تحولت واجبات ووظائف النقل النهري والبحيري والمعابر (ASDP) تدريجيا من المديرية العامة للنقل البري إلى المديرية العامة للنقل البحري.
وهذه الانتقالة ليست مجرد تعديل إداري، بل تعزز أيضا دور النقل البحري كحارس للاتصال الوطني من جانب القطب البحري، بما في ذلك العبور بين الجزر.
وقال: "آمل أن تتمكن جميع المستويات من تنفيذ هذا التحول بمسؤولية كاملة واستجابة للديناميكيات الميدانية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
