سكة حديد آتشيه تضررت بشدة ، وقال وزير النقل دودي إن الإصلاح سيكون قديما

رسم توضيحي. (الصورة: Doc. عنترة)

جاكرتا - كشف وزير النقل (وزير النقل) دودي بورواغاندي أن خطوط السكك الحديدية في منطقة آتشيه عانت من أضرار جسيمة بسبب الفيضانات والانهيارات الأرضية التي وقعت في المنطقة.

وقال دودي إنه نظرا لأن الأضرار كانت شديدة للغاية ، فقد توقفت عمليات القطارات في المنطقة. وقال أيضا إن المديرية العامة للسكك الحديدية التابعة لوزارة النقل لم تحدد مقدار الضرر الذي وقع على بعد كيلومتر (كم) إلى إجمالي الخسارة لأنه لم يتم الوصول إلى موقع الضرر.

"خاصة تلك الموجودة في آتشيه ، فإن خط القطار متوقف عن العمل ، لأنه في الواقع لا يمكننا الوصول إلى خط القطار لإجراء إصلاحات" ، قال في مؤتمر صحفي في جاكرتا ، الجمعة 5 ديسمبر.

وفيما يتعلق بوقت الإصلاح، قال دودي إنه سيكون طويلا جدا. بالنظر إلى موقع الضرر ، لا يزال من غير الممكن الوصول إليه.

وقال: "توقفنا أولا لأنه كان من الصعب الوصول إلى خط القطار لإجراء إصلاحات ويبدو أن الإصلاحات قد تستغرق وقتا طويلا لأن الظروف كانت شديدة للغاية".

وبالنسبة لمسارات القطار في منطقة سومطرة الشمالية، قال دودي إنه تم الانتهاء من الإصلاحات ويمكنه إعادة التشغيل. وبالمثل مع المطار.

وقال: "الحمد لله ، إذا كانت شمال سومطرة مخصصة لخط النقل بالسكك الحديدية ، فإن المطار والنقل يمكن أن يعملا جميعا بشكل جيد".

في السابق ، قام المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل ، آلان تانديونو ، بالتحقق مباشرة من التعامل مع إعادة تأهيل خط سكة حديد ميدان - بينجاي المتقاطع المتضرر من الفيضانات والانهيارات الأرضية في مقاطعة سومطرة الشمالية ، يوم الثلاثاء ، 2 ديسمبر في منطقة بايا جيلي ، منطقة سونغال ، ديلي سيردانغ ريجنسي ، شمال سومطرة.

واستنادا إلى البيانات في الميدان، بدأ الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية في 28 تشرين الثاني/نوفمبر 2025، في شكل هبوط على الخط بعمق ± 1.5 متر على طول ±200 متر. تسببت حالة التربة المتآكلة بالمياه في تعليق محطة السكك الحديدية بحيث تم إيقاف الخدمات التشغيلية للسكك الحديدية على متنها من أجل السلامة.

وقال آلان إن DJKA ركزت على الإصلاحات في الكيلومتر 9 + 5/8 عبر ميدان - بينجاي باعتبارها نقطة حرجة للانهيار السريع بسبب تآكل الفيضانات الذي حدث منذ الأسبوع الماضي.

وقال آلان في بيان رسمي: "تم نشر فريق مشترك من مركز ميدان لتكنولوجيا السكك الحديدية (BTP) وقطاع KAI الإقليمي (DIVRE) 1 وأصحاب المصلحة ذوي الصلة جنبا إلى جنب مع عدد من المعدات الثقيلة للسعي إلى استعادة هذا الخط على النحو الأمثل".

وقال آلان أيضا إنه تم تنفيذ العديد من خطوات إعادة التأهيل التي نفذها الفريق تدريجيا في الميدان. وأوضح أن المناولة المكثفة بدأت في 29 نوفمبر 2025 مع التركيز على تعزيز الهيكل من خلال إضافة كريكاك (كرات اللحم) بالإضافة إلى إصلاح المراحيض ومراعي السكك الحديدية.

ثم تم تسريع الجهد في 30 نوفمبر من قبل الفريق المشترك لتسريع عملية التعافي. حتى 1 ديسمبر ، حيث أجرى الفريق ضغطا يدويا على المسار كمرحلة ما قبل الحالة لضمان أن الأرضية قوية حقا قبل نشر مرافق Multi Tieemper (MTT).

وقال آلان: "بفضل العمل الشاق الذي قام به فريق BTP Medan و KAI DIVRE 1 والعناصر المعنية ، في بعد ظهر يوم الثلاثاء ، وتحديدا في الساعة 17.33 بتوقيت غرب إندونيسيا ، تم توصيل خط ميدان - بينجاي في منطقة سونغغال الفرعية ويمكن لقطار سريلاوانغسا المرور بأمان".

وقال آلان إن الجمهور تمكن من الاستفادة من خدمات قطار سريليلاوانغسا مع الاستمرار في الاهتمام بأحدث المعلومات من المشغل ، في هذه الحالة PT Railink.

على الرغم من إعلان تشغيل الخط مرة أخرى ، ستواصل DJKA إجراء مراقبة ودراجة لتقييمات متكررة لحالة التربة حول خط السكك الحديدية بالنظر إلى الظروف الجوية التي لا تزال ديناميكية.

وبالتوازي مع ذلك، نشرت DGT ضباطا وموارد في شكل معدات ثقيلة ومواد لإعادة تأهيل نقاط الضرر الأخرى في المناطق المتضررة من الفيضانات والانهيارات الأرضية في مناطق آتشيه وشمال سومطرة وغرب سومطرة.

وقال آلان: "نحن ملتزمون بمواصلة تنبيه الفريق الميداني لإعادة تأهيل عدد من نقاط الأضرار على خطوط القطار الأخرى في المناطق المتضررة من هذا الطقس القاسي ، من أجل أمن السفر بالقطار".