جاكرتا - يعترف المعهد الوطني للنافذة الواحدة (LNSW) بأن العطلات الطويلة والأعياد الدينية المشتركة هي التحديات الرئيسية في تقليل وقت الإقامة ، أي الوقت الذي تكون فيه البضائع في الميناء.
وقال رئيس LNSW أوزا أولافيا إنه من الصعب تجنب التقلبات في أوقات المرور ، خاصة عندما تتباطأ الأنشطة اللوجستية بسبب القيود المفروضة على تشغيل الشاحنات خلال العطلات.
ووفقا له ، فإن هذا هو السبب الرئيسي في أن متوسط وقت العيش الوطني قد تجاوز الهدف ، على الرغم من أن الأداء الطبيعي في الأشهر لا يزال مستقرا.
"على سبيل المثال ، إذا كانت العطلة طويلة حقا ، فعادة ما تكون هناك عطلة أو عيد. وبالمناسبة، في العيد أمس، كان لدينا أسبوعين من العطلات، ولم يكن يسمح بفتح الميناء (لشاحنات)، بل سيكون هناك تلقائيا تراكم في الميناء"، قال في تجمع إعلامي، الخميس 4 ديسمبر.
وشدد أوزا على أن الزيادة في وقت الانتظار في العطلات مدرجة في ظروف متطرفة لذلك يجب شرحها للجمهور، وليس نتيجة لفشل النظام اللوجستي.
استنادا إلى بيانات LNSW ، فإنه يظهر اتجاها ديناميكيا لفترة العودة إلى الوطن ، وهو حتى أكتوبر 2025 ، وسجل متوسط وقت العودة إلى الوطن 2.93 يوم ، وهو أعلى قليلا من هدف الحكومة لعام 2025 البالغ 2.87 يوم.
ومع ذلك ، عند النظر إليها على أساس شهري ، أظهر مؤشر توقيت العبور في أكتوبر 2025 تحسنا إلى 2.47 يوم.
"عادة ما يكون أعلى في ذلك العام في شهر العيد. كانت عطلة الأمس طويلة جدا ، وكانت هناك إجازة جماعية إضافية مرة أخرى. ولكن إذا كانت العطلات الأخرى تقريبا أقل من 2.87 يوم ، حتى كل شيء تقريبا أقل من 2 يوم ".
وقال إن هذا التحسن يظهر فعالية دمج النظام في النظام البيئي الوطني للتصدير والاستيراد من خلال النظام الوطني للنافذة الواحدة في إندونيسيا (SINSW).
وقال: "لذلك هذا بالنسبة لفترة الانتظار التي تتأثر كثيرا بأشياء كثيرة ، لأن هذا هنا يلعب دورا يكاد يكون له الكثير من مصالح المؤسسات ذات الصلة".
بالإضافة إلى ذلك ، تم دعم التحسين أيضا من خلال تنفيذ النظام البيئي الوطني للخدمات اللوجستية (NLE) ، والذي تم تنفيذه حتى عام 2025 في 63 ميناء و 7 مطارات في جميع أنحاء إندونيسيا.
استنادا إلى مسح Prospera 2024 ، يظهر أن بعض الخدمات الرقمية في NLE قادرة على زيادة الكفاءة الزمنية بنسبة تصل إلى 66.5 في المائة وكفاءة التكلفة بنسبة تصل إلى 77.94 في المائة ، خاصة في خدمات التقديم الفردي (SSm) الترخيص والجمارك الحجرية.
تعتبر LNSW هذا الاتجاه مهما لدعم تحسين ميزانية الإيرادات والنفقات الحكومية (APBN) ، لأن التدفق السلس للسلع يؤثر بشكل مباشر على تجارة الدولة وإيراداتها.
من خلال SINSW ، قامت LNSW بدمج نظام من 29 وزارة / وكالة وربط إندونيسيا بالشركاء الدوليين ، سواء في إطار رابطة أمم جنوب شرق آسيا أو التعاون الثنائي.
وقال: "لذا فإن أحد الأشياء التي نأمل أن يستمر في كيفية اتخاذ كل سياسة مع إدارة جيدة وتكامل ، يمكن أن يوفر المزيد من الفوائد".
كما طلب من الجمهور فهم الخصائص اللوجستية لإندونيسيا ككل وعدم مقارنتها مباشرة بسنغافورة.
وأوضح أوزا أن إندونيسيا بلد المقصد ومنشأ البضائع (الوجهة / المنشأ) ، وبالتالي فإن عملية التحميل والتفريغ تحدث بالكامل للاستهلاك والإنتاج المحلي ، على عكس سنغافورة ، التي تعمل في الغالب كمركز لإعادة الشحن.
وأضاف أن LNSW تواصل توسيع نطاق تنفيذ NLE للحد من عدم الكفاءة في العملية اللوجستية. "الأمر مختلف هو أننا نتطابق مع سنغافورة ، فقد يكون منخفضا حقا لمدة يوم واحد فقط لفترة من الوقت ، لأنه لا يفكك هناك ، فهو يعبر. نحن نفكك البضائع تماما. لهذا السبب عند النظر إلى وقت الاستقرار ، يجب أن نرى نموذجية الصادرات اللوجستية لبلد ما ".
وأضاف أن LNSW تواصل توسيع تنفيذ NLE لتقليل عدم الكفاءة في العمليات اللوجستية.
"الأمر مختلف أنه إذا تطابقنا مع سنغافورة ، فقد يكون منخفضا حقا لمدة يوم واحد فقط لفترة من الوقت ، لأنه لا يقوم بتفكيكه هناك ، فهو يعبر. نحن نقوم بتفكيكه حقا. لهذا السبب عند النظر إلى وقت الانتظار، يجب أن نرى الصادرات اللوجستية النموذجية لبلد ما".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
