جاكرتا - كشفت وزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) أن PT Pertamina (Persero) والقطاع الخاص قد اتفقا على خطة تنظيم استيراد زيت الوقود (BBM) من خلال حصة بيرتامينا المتبقية.
"وافقوا على التعاون مع بيرتامينا ، الشرط هو أن يكون قائما على الوقود الأساسي ، مما يعني أنه لم يتم خلطه بعد. لذلك سيتم خلط المنتجات فقط في كل منها ، الخزانات في محطات الوقود الخاصة بها. وقد تمت الموافقة على ذلك أيضا، إنه حل"، قال بهليل خلال مؤتمر صحفي في مبنى وزارة الطاقة والثروة المعدنية، الجمعة 19 سبتمبر.
استنادا إلى بيانات من إصدار ESDM ، لا يزال لدى Pertamina Patra Niaga حصة استيراد متبقية تبلغ 34 في المائة أو حوالي 7.52 مليون كيلولتر ، وهو ما يكفي لتلبية مخصصات إضافية لمحطات الوقود الخاصة حتى ديسمبر 2025 تبلغ 571,748 كيلولتر.
وشدد بهليل على أن وزارة الطاقة والثروة المعدنية لم تغلق أبدا أي أنشطة لاستيراد الوقود.
وينعكس ذلك في اتجاه الحصة السوقية للوقود غير المدعوم في محطات الوقود الخاصة التي تستمر في الزيادة، والتي ستزداد بنسبة 11 في المائة في عام 2024 وتصل إلى حوالي 15 في المائة حتى يوليو 2025.
وتابع بهليل أن هذه الزيادة تظهر أن الواردات تستمر مع زيادة الطلب على محطات الوقود الخاصة ومنافذها.
وتهدف ترتيبات استيراد الوقود إلى السيطرة على حصتها لتكون متوافقة مع ظروف التجارة الوطنية والحفاظ على الاحتياطيات الاستراتيجية الوطنية.
وشددت الحكومة أيضا على أن هذه القاعدة مرنة. يمكن إجراء تغييرات على ترتيبات استيراد الوقود إذا لزم الأمر ، مع مراعاة توافر الإمدادات المحلية ، واحتياجات الاستهلاك الوطني ، والتوزيع السلس ، والوضع المالي للدولة.
بالإضافة إلى ذلك ، ستواصل الحكومة تسهيل التعاون بين الأعمال (B2B) بين PT Pertamina (Persero) و BU ، مالكي محطات الوقود الخاصة ، بحيث تظل احتياجات الوقود غير المدعومة مضمونة.
وفيما يتعلق بجودة الوقود، تم أيضا الموافقة على إجراء مسح مشترك قبل تسليم الوقود.
وفيما يتعلق بسعر شراء الوقود، طلبت الحكومة أن يتم ذلك بشفافية وألا يتضرر أي من الأطراف.
كما شجع بهليل على أن الوقود المستورد قد وصل في الأيام السبعة المقبلة إلى إندونيسيا وأن يكون جاهزا لتداوله للمجتمع.
"وإذا سئلت من متى سيبدأ هذا ، بدءا من اليوم ، تمت مناقشته. ويأتي ذلك بالاجتماع الفني للمخزون. ثم إن شاء الله في موعد لا يتجاوز 7 أيام يمكن للبضائع دخول إندونيسيا".
إن تنظيم واردات الوقود هو وسيلة وسطى للحفاظ على استقرار التجارة الوطنية من خلال الحد من ضغوط العجز الناجمة عن واردات النفط والغاز، مع ضمان بقاء توافر إمدادات الوقود في البلاد آمنة. تشير هذه السياسة إلى الفقرة (1) من المادة 14 من اللائحة الرئاسية رقم 61 لسنة 2024 بشأن توازن السلع. وتمنح اللائحة الوزير أو رئيس المؤسسة بوصفه أمينا للقطاع لوضع خطة لاحتياجات السلع.
إن تنظيم واردات الوقود هو وسيلة وسطى للحفاظ على استقرار التجارة الوطنية من خلال تقليل ضغوط العجز بسبب واردات النفط والغاز، مع ضمان بقاء توافر إمدادات الوقود في البلاد آمنة.
تشير هذه السياسة إلى الفقرة (1) من المادة 14 من اللائحة الرئاسية رقم 61 لعام 2024 بشأن توازن السلع.
وتمنح اللائحة الوزير أو رئيس المؤسسة بوصفه مشرفا على القطاع سلطة وضع خطة لاحتياجات السلع الأساسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
