جاكرتا - أكملت وزارة الأشغال العامة (PU) بناء جسر Pandansimo في منطقة يوجياكارتا الخاصة (DIY) لتعزيز الاتصال الوطني وتسريع توزيع الخدمات اللوجستية في المنطقة الجنوبية من جاوة.
ومن المتوقع أن يكون جسر باندانسيمو حلقة وصل حيوية للنمو الاقتصادي في منطقة جاوة الجنوبية والتنمية العادلة بين المناطق.
"مع الانتهاء من جسر باندانسيمو ، سيتم تقليل وقت السفر بين المناطق بشكل كبير ، والتكاليف التشغيلية للمركبات أكثر كفاءة وسيتم فتح الوصول إلى مراكز الإنتاج الزراعي ومصايد الأسماك والوجهات السياحية على مصراعيها" ، قال وزير PU دودي هانغودو كما نقل عن بيانه الرسمي ، الاثنين ، 11 أغسطس.
بانتول - من المستهدف أن يعمل جسر باندانسيمو الذي يربط قسم طريق كونغوت - نغريمانج (كولون بروغو ريجنسي) باندانسيمو - ساماس (بانتول ريجنسي) في سبتمبر 2025.
يعد بناء الجسر جزءا من البرنامج ذي الأولوية لخط الطرق المتقاطعة الجنوبية (JJLS) الذي يبلغ طوله حوالي 110 كيلومترات والذي من المتوقع أن يكون قادرا على تقليل فجوة التنمية بين المناطق الساحلية الشمالية والجنوبية من جاوة.
من المعروف أن جسر Pandansimo يبلغ طوله الإجمالي للمناولة 2,300 متر بمتوسط عرض 24 مترا ، يتكون من oprit و slab on pile والجسر الرئيسي.
وبلغت قيمة عقد المشروع 863.7 مليار روبية إندونيسية مصدرها ميزانية الدولة، مع فترة تنفيذ مدتها 579 يوما تقويميا.
استنادا إلى دراسة الجدوى في عام 2017 ، تشير التقديرات إلى أن تشغيل JJLS في DIY قادر على تقليل التكاليف التشغيلية للمركبات بنسبة 13.11 في المائة أو ما يعادل 1.4 تريليون روبية سنويا ، وتوفير وقت السفر حتى 20 دقيقة وزيادة القيمة الإنتاجية لمختلف السلع الإقليمية التي تم تمريرها بنحو 18.6 في المائة أو ما يعادل 7.7 مليار روبية سنويا.
وبالإضافة إلى فوائد النقل، سيفتح الجسر أيضا إمكانية الوصول إلى الأراضي الزراعية التي تبلغ مساحتها 2,164.10 هكتار في مقاطعة غالور ويدعم الإنتاج الزراعي البالغ 9,143.2 كوانتال من الخضروات والفواكه كل عام. ومن المتوقع أيضا أن يرتفع إنتاج مصايد الأسماك في مقاطعة سرانداكان بمقدار 13.3 طن سنويا.
ومن المتوقع أن يكون وجود جسر باندانسيمو أساسا للنمو الاقتصادي والخدمات اللوجستية والسياحي في المنطقة الجنوبية من DIY.
وعلاوة على ذلك، تم تصميم جسر باندانسيمو أيضا لتعزيز المرونة الإقليمية للكوارث، بما يتماشى مع رؤية وزارة بو لبناء بنية تحتية مرنة وتكيفية ومستدامة.
بينما من الجانب الفني ، يستخدم الجسر تقنيات البناء الحديثة ، مثل لوحة الصلب المطحونة الخفيفة والقوية (CSP) ، وملء المطحونة الخام (LRB) كمدخن للزلازل ، وجدار الأرض المستقرة ميكانيكيا (جدار MSE) لكفاءة الأراضي والرغوة القتلية لتقليل عبء الهيكل.
يتبنى التصميم المعماري للجسر أيضا عناصر من الثقافة المحلية ، مثل زخارف الباتيك النقطية وشكل البنادق على المراحيض ومصابيح الشوارع مع تعزيز هوية المنطقة.
وفي الوقت نفسه ، لا يزال جسر Pandansimo في طور تدقيق سلامة الطرق لضمان أن تفي جميع عناصر الجسر والطريق الرابط بمعايير السلامة والراحة والسلاسة في حركة المرور. وبالتالي ، يمكن استخدامه من قبل الجمهور بأمان قبل فتحه رسميا.
واختتم قائلا: "إن جسر باندانسيمو ليس مجرد بنية تحتية موصلة ، ولكنه أيضا رمز للتنمية العادلة ، خاصة بالنسبة للمجتمع الجنوبي ل DIY".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
