جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا
ستقوم الحكومة بتزويد السيارات الكهربائية الجديدة بتمويل خاص بقيمة 5 ملايين روبية إندونيسية لكل وحدة. هذا الرقم أقل من فترة الإعانات 2023 و 2025 ، والتي تبلغ 7 ملايين روبية إندونيسية.
جاكرتا - قال وزير المالية بوربايا يودهي سادوهوا إن حصة الدعم لشراء السيارات الكهربائية في المرحلة الأولى تبلغ 100 ألف وحدة وهناك احتمال لزيادة الحصة.
"المحركات الكهربائية هي نفسها ، أول 100 ألف نقدمها. كم هو الدعم؟ 5 ملايين روبية إندونيسية. إذا انتهى الأمر ، سنقدم لك مرة أخرى ، إذا انتهى الأمر ، سنقدم لك مرة أخرى" ، قال بوربايا في وقت سابق هذا الشهر.
وليس فقط للمحركات الكهربائية ، يتم تقديم الدعم أيضا للسيارات الكهربائية. ويخطط الاثنان لتصريفها في أوائل يونيو. يعتقد بوربايا أن هذه الخطوة يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود للمركبات الآلية.
ومع ذلك، فإن خطة توزيع إعانات الكهرباء النارية بقيمة 500 مليار روبية إندونيسية على 100 ألف وحدة بدءا من يونيو تمثل اختبارا لجهود الانتقال إلى الطاقة في إندونيسيا.
مع التكاليف الهائلة التي تستهدف الملكية الخاصة، تساءل أكاديمي كلية الهندسة المدنية في جامعة سوغيجابراناتا جوكو سيتيجوارنوا عن مدى إلحاحية أن تختار الحكومة بدلا من ذلك إعانة المركبات الخاصة بدلا من تنشيط شبكة النقل العام المحلية التي تتعرض للخطر.
"نعتقد أن التحويلات الحوافز بقيمة 500 مليار روبية إندونيسية للسيارات الكهربائية الخاصة ليست دقيقة ، لأنها لا تلمس الجذور الأساسية لاحتياجات التنقل العام للمجتمع الإندونيسي" ، قال جوكو ل VOI.
هدف خاطئجاكرتا - تسعى إندونيسيا، إلى جانب دول أخرى، إلى خفض انبعاثات الكربون. ولكن في هذه الحالة، فإن اتجاه سياسة النقل العام في البلاد مرة أخرى في مفترق طرق.
بالإشارة إلى سجل Buy the Service (BTS) الذي أطلقته إدارة النقل البري منذ عام 2020 ، تمكنت ميزانية الدعم البالغة 500 مليار روبية من إصلاح نظام النقل في 10 مدن ، بدءا من الصغرى إلى الكبيرة. من خلال هذا التخصيص ، يمكن لكل مدينة بناء ثلاثة إلى خمسة ممرات للنقل العام ، يتم تعزيز كل ممر منها من قبل ثمانية إلى 10 أساطيل من الحافلات.
واعتبر جوكو هذه الخطوة أكثر استراتيجية لأنها يمكن أن تكون شبكة أمان اقتصادية للمجتمع وسط تهديد ارتفاع تكاليف الوقود.
غالبا ما يؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى التضخم وتقليل القدرة الشرائية. مع المواصلات العامة الرخيصة أو المجانية للطلاب والمعلمين والعمال والفقراء، تعمل الطلاب والطلاب والمعلمين والعمال والفقراء على "إعانات مباشرة" محددة الأهداف.
وقال جوكو: "يمكن لهذه الأموال البالغة 500 مليار روبية إندونيسية تخفيف العبء على الإنفاق الأسري بشكل كبير مقارنة بالحوافز على شراء السيارات الكهربائية".
بالإضافة إلى ذلك، يعتبر الاستثمار في النقل العام أكثر كفاءة من الناحية المالية، لأن الفوائد يمكن أن يشعر بها المجتمع على نطاق أوسع وفي الوقت نفسه تساعد على تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية وإعانات الوقود على المدى الطويل.
إن السياسات التي تركز بشكل مفرط على المركبات الشخصية لديها القدرة على تفاقم مشاكل النقل في إندونيسيا.
وقال: "ستؤدي الاستمرار في إغراء المركبات الخاصة إلى إطالة حلقة مفرغة من الازدحام والحوادث في سن الإنتاجية وعدم كفاءة الميزانية".
اختبار التزام الحكومةوألقى جوكو الضوء أيضا على الجانب الأمني للنقل في إندونيسيا الذي لا يزال مشكلة خطيرة. هناك العديد من حوادث المرور في المنطقة التي تنطوي على طلاب وطلاب يستخدمون دراجات نارية بسبب نقص خيارات النقل العام.
مع توافر النقل العام المتكامل ، يمكن ضغط عدد الحوادث في سن الإنتاجية بشكل كبير. ما يصل إلى 75 في المائة من الحوادث على الطرق ناتجة عن دراجات نارية.
ويُنظر أيضا إلى تعزيز النقل العام على أنه يمكنه تساوي التنمية والتواصل الإقليمي. ووفقًا لجوكو ، يمكن استخدام الأموال البالغة 500 مليار روبية لاستثمار تحديث أسطول المركبات ، وتمكين المشغلين المحليين ، وكذلك رقمنة تنفيذ نظام الدفع غير النقدي.
يعتقد أن وجود وسائل النقل العام في المدن المختلفة يمكن أن يقلل من الازدحام ، ويقلل من انبعاثات الكربون ، وفي الوقت نفسه يخلق مساحات حضرية أكثر إنسانية. "الحل الحقيقي في انتقال الطاقة ليس نقل الازدحام من السيارات التي تعمل بالوقود إلى السيارات الكهربائية ، ولكن نقل ركابها إلى وسائل النقل العام المناسبة" ، قال جوكو.
يعتقد أن وجود وسائل النقل الجماعي في المدن المختلفة يمكن أن يقلل من الازدحام ، ويقلل من انبعاثات الكربون ، وفي الوقت نفسه يخلق مساحات حضرية أكثر إنسانية.
واعتبر جوكو أن الاختيار بين تقديم حافز لشراء 100.000 دراجة كهربائية شخصية أو إصلاح نظام النقل العام في المدن المختلفة هو اختبار لالتزام الحكومة بحياة الناس. الاستمرار في إغراء المركبات الخاصة لن يزيد إلا من حلقة مفرغة من الازدحام والحوادث في سن الإنتاجية وعدم كفاءة الميزانية.
وقال: "إن الحل الحقيقي للانتقال إلى الطاقة ليس نقل الازدحام من السيارات التي تعمل بالوقود إلى السيارات الكهربائية ، ولكن نقل ركابها إلى وسائل النقل العام الملائمة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
