جاكرتا - جذبت قضية حادث حافلة تقل مجموعة من طلاب SMK Lingga Kencana Depok انتباه الجمهور. يطلب من الجمهور أيضا اتباع البرامج.
من المعروف أن الحافلة السياحية التي تحمل مجموعة من طلاب SMK Lingga Kencana Depok تعرضت لحادث على الطريق السريع Ciater-Subang ، Subang Regency ، جاوة الغربية ، السبت (11/5/2024) في حوالي الساعة 18.45 WIB.
وقال قائد شرطة جاوة الغربية إيرجين أحمد وياغوس أثناء مراجعة موقع الحادث إن عدد القتلى في الحادث بلغ 11 شخصا.
حادث الحافلة السياحية ، وخاصة تلك التي كانت تقل مجموعة من الطلاب ، ليس فقط هذه المرة.
في 9 يناير ، تعرضت الحافلة التي كانت تقل مجموعة tourSMAN 1 Sidoarjo للدراسة لحادث على طريق Solo-Ngawi Toll Road ، جاوة الشرقية. وأعلن عن مقتل شخصين وإصابة ثلاثة آخرين جراء الحادث.
لكن حادث جولة الحافلات الأكثر إثارة للدهشة كان الحادث الذي وقع ل SMK Yayasan Pembinaan Generasi Muda (Yapemda) في عام 2003. عندما عاد من بالي إلى مسقط رأسه ، سليمان ، يوجياكارتا ، واحدة من ثلاث حافلات النقل AO التي تقل 54 طالبا تعرضت لحادث مأساوي مساء الأربعاء ، 8 أكتوبر 2003.
واشتعلت النيران في الحافلة بعد أن اصطدمت بها سابقا شاحنة حاويات وشاحنة في الأمام والخلف. لسوء الحظ ، لم يتمكن الركاب في الداخل من الخروج لأن الباب صدمته شاحنة ترونتون ، في حين لم تكن معدات كاسر الزجاج متاحة. توفي جميع الركاب الذين يتألفون من 51 طالبا ومعلمين اثنين ومرشد سياحي واحد بسبب ركوبهم في الحافلة ، ليس بعيدا عن بوابة PLTU Paiton.
كما وقع حادث مميت لحافلة سياحية لمجموعة حج من سكان باسوروان في جالان بونغاه ، قرية كيمانغي ، جريسيك. ودمرت الحافلة بشدة بعد معركة ثيران بشاحنة قلابة. ويشاع أن خمسة ركاب لقوا حتفهم في حادث.
من بين عدد من حوادث الحافلات السياحية ، جعل جميعهم تقريبا من سائقي الحافلات مشتبها بهم.
الادعاء الأولي بأن حافلة ترانس بوتيرا فجار عانت من اضطراب في الفرامل. حتى الآن ، لم يكن هناك مشتبه بهم في قضية الحادث المميت الذي أودى بحياة 11 طالبا في SMK Lingga Kencana. ومع ذلك ، فإن حالة الحافلة ، التي تعتبر قديمة جدا وغير صالحة للطرق ، في دائرة الضوء.
هذا هو ما لاحظه أيضا نائب رئيس تمكين وتطوير منطقة مجتمع النقل الإندونيسي (MTI) المركزية دجوكو سيتيجوارنو. وقال إن الحافلة التي تستخدمها SMK Lingga Kencana Depok لم يتم تسجيلها وأن وضع اختبار KIR الخاص به ميت منذ 6 ديسمبر 2023.
"العديد من الشركات ليست في النظام الإداري ، على الرغم من أنه تم تسهيلها الآن ، والتسجيل باستخدام systemonline. لا يزال يتعين تشديد الرقابة على الحافلات السياحية ويجب أن تكون هناك عقوبات على شركات الحافلات التي تتهال من الإدارة "، قال دجوكو في بيانه الذي تلقاه VOI.
وأضاف دجوكو أنه حتى الآن ، كان السائق دائما هو الخانق في كل حادث حافلة تقريبا. في الواقع ، يجب أن تكون شركة الحافلات مسؤولة أيضا.
وقال: "لقد حان الوقت لرواد الأعمال في الحافلات الذين لا يريدون أن يكونوا منظمين في الإدارة للاستئناف".
نقلا عن بيانات من مديرية المرور التابعة للمديرية العامة للنقل التابعة لوزارة النقل ، حتى نوفمبر 2023 بلغ عدد المركبات السياحية 16,297 وحدة. تم تسجيل 10,147 حافلة فقط (62.26 في المائة) في نظام تراخيص النقل البري والمتعدد الوسائط عبر الإنترنت (SPIONAM) ، أما الحافلات ال 6,150 المتبقية (37.74 في المائة) فهي نقل غير قانوني يعرف أيضا باسم غير مسجل. يحتاج الجمهور إلى أن يكون على دراية أيضا بالعروض الرخيصة من المنظمين.
وفي الوقت نفسه ، طلبت اللجنة الوطنية لسلامة النقل (KNKT) من الجمهور أو المدرسة استئجار الحافلات السياحية والشركات القانونية والمرخصة ، لتجنب الحوادث مثل تلك التي وقعت في نهاية الأسبوع الماضي.
"أولا ، اختر مدير حافلة أو شركة حافلات سياحية قانونية ومرخصة. كيف كيف؟ اطلب من الشركة أو المدير المسمى ببطاقة المراقبة ويجب أن تكون هذه البطاقة حقيقية ، ولا يمكن نسخها ، "قال كبير المحققين في KNKT أحمد وايلدان ، نقلا عن عنترة.
كما طلب أحمد من الجمهور أو المدرسة التأكد من أن الحافلات السياحية تفي بالمتطلبات الفنية وعلى الطريق السليم. يمكن للجمهور أو المدرسة طلب دفتر المحاكمة من الشركة أو مدير الحافلة السياحية.
أخيرا ، يجب على الأشخاص أو المدارس الذين يرغبون في استئجار حافلة سياحية التأكد من أن السيارة مجهزة بخطاب تكليف من الشركة وتأكد من رخصة السائق المناسبة للمركبة المستأجرة.
"هنا ، يجب على مستخدمي الخدمة أو المستأجرين أن يطلبوا من من هو سائق الحافلة السياحية وأي رخصة قيادة" ، قال أحمد وايلدان مرة أخرى.
شيء آخر لا يقل أهمية هو اختيار حافلة سياحية مجهزة بأحزمة سلامة أو حزام صحي على مقاعد الركاب ، وكذلك التأكد من أن عدد الركاب لا يتجاوز السعة. وفيما يتعلق بحزام الأمان، وافقت دجوكو على أن التنشئة الاجتماعية للاستخدام يجب أن تكون أكثر ضخامة.
"يجب أن تكون التنشئة الاجتماعية أكثر ضخامة بشأن استخدام أحزمة السلامة لجميع مركبات السفر لمسافات طويلة. كل من المركبات العامة والمركبات الخاصة".
وقال جوكو: "يجب ألا ينظر الناس أيضا إلى عروض استئجار الحافلات الرخيصة فحسب ، بل لا يضمنون السلامة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
