جاكرتا - صدمت حافلة صغيرة بقطار KRL عند معبر Rawa Geni ، مدينة ديبوك ، جاوة الغربية يوم الأربعاء 20 أبريل 2022. وكتب حساب تويتر @commuterLine الأربعاء (20/04/2022): "تم تخفيف (ضرب) سيارة KA 1077 (Bogor-Jakarta Kota) بين محطة Citayam-Depok في اتجاه المصب، ويخضع القطار حاليا للتفتيش. آسف على الإزعاج".
وذكرت عنترة أنه لم تقع إصابات. ومع ذلك ، نتيجة لهذا الحادث ، تأخرت رحلة الركاب من بوغور إلى جاكرتا ، وأسفرت عن اختناقات مرورية.
وفي وقت سابق من يوم الخميس 19 مارس/آذار، كادت امرأة أن تصطدم بقطار في محطة تيغاراكسا في تانجيرانغ. من أجل إنقاذ حياتها ، أجبرت المرأة على التخلي عن دراجتها النارية التي سحقها قطار.
قبل بضعة أشهر ، قتل طالب من كلية الصيدلة بجامعة إندونيسيا أيضا عندما صدمته KRL عند معبر محطة بوندوك سينا ، ديبوك ، الخميس 20 يناير. ولم يسمع الضحية أي إشارة إلى أن القطار يقترب.
تهدد شركة KAI في شهر رمضان هذا بفرض عقوبات جنائية على الأشخاص الذين يقومون بأنشطة السحور أو ينتظرون الإفطار حول خطوط السكك الحديدية. وقال مدير العلاقات العامة في PT KAI Daop 4 Semarang ، Krisbiyantoro ، إن هذا ينظمه القانون رقم 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية.
بالإضافة إلى تعريض نفسك للخطر ، يخشى أيضا من أن الأنشطة المختلفة حول السكك الحديدية تعرض السفر بالقطار للخطر. علاوة على ذلك ، في الفترة التي تسبق هذا العيد ، ستكون هناك زيادة في وتيرة رحلات القطار.
هناك 2700 مفترق طرقوفقا للمديرية العامة للسكك الحديدية في وزارة النقل (Kemenhub) ، يوجد حاليا 2700 معبر على مستوى إندونيسيا ، سواء كانت مدارة أو غير مدارة. كل شيء هو حادث محتمل.
معبر المستوى هو تقاطع بين خط سكة حديد وطريق عام مصنوع على قطعة أرض. يرجع عدد المعابر المستوية على طول السكك الحديدية إلى النشاط المتزايد لمستخدمي المركبات ، الذين يتعين عليهم عبور خط السكك الحديدية. هذا يتسبب في أن تصبح معابر المستوى نقاطا معرضة للحوادث.
وفي الوقت نفسه، يعزى ارتفاع عدد الحوادث عند معابر السكك الحديدية إلى انخفاض مستوى الانضباط المجتمعي في حركة المرور. المناطق التي لديها العديد من المعابر على مسار السكك الحديدية ، ستكون عرضة للاختناقات المرورية والحوادث.
منذ فترة طويلة ، كان النقاش حول عبور هذا المستوى ساخنا دائما. بالنسبة للمجتمع نفسه ، يشبه الأمر فاكهة سيمالاكاما أو خيارا صعبا. من ناحية ، يحتاج الناس إلى طرق قصيرة ، ولكن من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون المعابر أيضا مصدرا للحوادث.
تزايد عدد الحوادثوبالإبلاغ من dephub.go.id، بسبب حادث عند معبر مستوى، تكبدت KAI خسائر في شكل أضرار قاطرة من خفيفة إلى ثقيلة. مع التفاصيل في عام 2020 ، كان هناك 208 أضرار قاطرة بسبب تعرضها للدراجات النارية والسيارات والشاحنات. وفي عام 2021، ارتفع العدد بنسبة 2.4 في المائة إلى 213 ضررا.
في عام 2022 حتى أوائل مارس ، وصل العدد إلى 36 تضررا تسببت في تأخير رحلات القطار. حدثت تأخيرات لأنهم اضطروا إلى إجراء تعقيم الخطوط وتفتيش المرافق وتغيير المرافق.
وتشير الزيادة في عدد الحوادث على المعابر المستوية إلى أنه لا يمكن الاستهانة بهذا الحدث. يجب تحسين الانضباط في قيادة المجتمع الذي لا يزال منخفضا ، بما في ذلك سلوك القيادة.
وفقا للقانون رقم 22 لسنة 2009 بشأن حركة المرور على الطرق (LLAJ) ، تنص المادة 296 على ما يلي: كل شخص يقود مركبة آلية عند معبر بين قطار وطريق لا يتوقف عند سماع الإشارة ، أو تبدأ بوابة السكك الحديدية في الإغلاق ، و / أو هناك إشارات أخرى. على النحو المشار إليه في المادة 114 ، يعاقب بالسجن لمدة أقصاها ثلاثة أشهر أو بغرامة أقصاها 750 ألف روبية إندونيسية.
"تدعو PT KAI مستخدمي الطرق والحكومة وإنفاذ القانون إلى الحفاظ بشكل مشترك على السلامة عند معابر السكك الحديدية ، بحيث لا تستمر الحوادث في معابر المستوى في تكرار نفسها" ، قال جوني مارتينوس ، نائب رئيس العلاقات العامة في KAI ، كما نشر على موقع KAI.id.
وفقا لجوني ، يجب إعطاء الأولوية للسفر بالقطار من قبل مستخدمي الطرق لأن القطارات لا يمكن أن تتوقف فجأة.
وقال: "إن أخطر مخالفة مرورية على المعابر المستوية يمكن أن تهدد سلامة السائق ومساعد المهندس وبالطبع ركاب القطار".
للتغلب على حالات حوادث المرور على المعابر المستوية ، تأمل KAI في الحصول على دعم من إنفاذ القانون حتى يتمكن الناس من أن يكونوا أكثر انضباطا في حركة المرور.
ومن المأمول فيه أن تتمكن وزارة النقل بالتعاون مع PT KAI والحكومة الإقليمية من التفكير معا في عبور قطعة أرض للقطارات في مناطقهم ، وخاصة تلك الموجودة في الممرات المزدحمة بحركة المرور. لحسن الحظ ، يمكنهم بناء جسر علوي أو سفلي ، بحيث لا يوجد تقاطع السكك الحديدية والطريق السريع.
برنامج الإغلاق المتقاطع للمستوىالزيادة في حالات الحوادث المرورية وأصبحت نقطة ازدحام بسبب وجود معابر مستوية ، تم الرد عليها بسرعة من قبل وزارة النقل من خلال المديرية العامة للسكك الحديدية (DJKA).
لذلك ، في 8 مارس ، قامت مديرية سلامة السكك الحديدية بتعميم إغلاق معبر مستوى محطة باسار سينين ، وسط جاكرتا على الجانب الجنوبي.
وصرح مدير سلامة السكك الحديدية، إيدي نور سلام، بأن إغلاق هذا المستوى من المعبر كان محاولة من قبل DJKA للحد منه. لأنه وفقا للقانون رقم 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية ، يجب ألا تكون معابر السكك الحديدية على نفس قطعة الأرض.
"خاصة مع عبور المستوى ، تتعرض سلامة مستخدمي الطرق للتهديد وتتعطل حركة المرور" ، تابع عيدي.
وأضاف إيدي أنه لا يزال هناك العديد من معابر السكك الحديدية المعرضة للحوادث التي تسبب إصابات. وحتى الآن، تم إغلاق أكثر من 1500 معبر من قبل DJKA، وسيتم إغلاق 500 معبر آخر قريبا.
يجب أن يشارك المجتمع بأكمله في الحفاظ على السلامة عند المعابر المستوية من أجل منع الحوادث التي غالبا ما تكرر نفسها. يجب أن نتذكر دائما أن سائق السيارة يجب أن يعطي الأولوية للقطار ويعطي الحقوق الأساسية للمركبة التي تمر عبر السكك الحديدية أولا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
