جاكرتا - اعترف عضو اللجنة B في DKI Jakarta DPRD M. Taufik Zoelkifli بأن هناك خطة لخفض ميزانية دعم النقل أو التزام الخدمة العامة (PSO) في إعداد مسودة APBD (RAPBD) في عام 2026.
واعترف توفيق بأن الانخفاض الاسمي في دعم النقل في جاكرتا العام المقبل كان بسبب خفض أموال التحويلات من الحكومة المركزية التي شملت أموال تقاسم الإيرادات (DBH) إلى 15 تريليون روبية إندونيسية.
"اللجنة B ، حيث الشريك هو النقل الذي يحصل على PSO ، هناك Transjakarta و MRT و LRT. نعم ، لقد خفضنا أخيرا ، لذلك تم تخفيض ميزانية الدعم لوسائل النقل العام "، قال توفيق في قاعة مدينة جاكرتا DKI ، الثلاثاء ، 4 نوفمبر.
ومع ذلك، لم يتمكن توفيق من تأكيد مقدار تخفيض ميزانية دعم النقل لشركة ترانسجاكرتا ومترو جاكرتا وجاكرتا LRT في العام المقبل. وبالنظر إلى ذلك، لا تزال المناقشات حول الميزانية الإقليمية جارية حاليا.
ما هو واضح هو أنه سيتم استخدام عدد من الميزانيات المستخرجة من تخفيض دعم النقل لتصحيح الحاجة إلى مخصصات الميزانية التي يحتاجها المجتمع الأوسع.
وقال توفيق: "نحن نقسمها لأنشطة أخرى، مثل الأمن الغذائي، ثم للشركات المتناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة، وغيرها".
وعلى الرغم من الانخفاض في الإعانات، أكد توفيق أن DPRD وحكومة مقاطعة DKI لم تؤكد ما إذا كان سيتم رفع معدل دعم ترانسجاكرتا رسميا في العام المقبل.
جاكرتا - لا يزال توفيق ينتظر أن يقدم حاكم جاكرتا برامونو أنونغ نتائج دراسة الزيادة في تعريفات ترانسجاكرتا بناء على تحليل قدرة ورغبة الركاب في الدفع (قدرة المرشحين على الدفع) لتعريفات ترانسجاكرتا عند رفعها.
"لذلك ، هناك بالفعل انخفاض في الدعم ، ونحن نتحول ، لكن تعريفات ترانسجاكرتا لم ترتفع بعد. في وقت لاحق ربما في العام المقبل ، سننتظر الحاكم عندما يحين الوقت المناسب للزيادة. إذا كانت الدراسة كاملة، فسوف نرتفعها".
في السابق ، كشف رئيس وكالة النقل DKI Jakarta ، Syafrin Liputo ، عن القيمة الاقتصادية لتعريفات خدمة Transjakarta إذا لم يتم دعمها من قبل حكومة مقاطعة DKI. من المعروف أن رسوم ترانسجاكرتا التي يدفعها كل راكب هي 3,500 روبية إندونيسية لكل رحلة.
وفي الوقت نفسه ، خصصت حكومة مقاطعة DKI ميزانية لدعم النقل أو التزام الخدمة العامة (PSO) بقيمة 9,700 روبية إندونيسية لكل تذكرة.
"الدعم هو 9,700 روبية إندونيسية. ثم بالإضافة إلى 3,500 روبية إندونيسية التعريفة (التي يدفعها الركاب). لذا ، فإن القيمة الاقتصادية هي 13,000 روبية ، "قال سيافرين في قاعة مدينة جاكرتا DKI ، الأربعاء ، 29 أكتوبر.
حتى الآن ، فإن إجمالي التكاليف التشغيلية التي يمكن تغطيتها من إيرادات تعريفة خدمة Transjakarta هي 14 في المائة فقط ، وبالتالي فإن عبء دعم Transjakarta الذي تتحمله APBD هو 86 في المائة.
وهذا الرقم آخذ في الانخفاض عن السنوات السابقة. حيث ، لا يزال بإمكان استرداد التكاليف لخدمة Transjakarta تغطية 34-35 في المائة من الحمل التشغيلي.
لذلك ، اعترف Syafrin بأن هناك حاجة إلى زيادة في التعريفات الجمركية لأن عبء دعم النقل الذي يتم صرفه من APBD يزداد. بالإضافة إلى ذلك ، تتأثر جاكرتا حاليا بتخفيض أموال التحويلات إلى المناطق (TK) والتي تشمل صناديق تقاسم الإيرادات (DBH) التي تصل إلى 15 تريليون روبية إندونيسية.
"الآن تم تصحيحنا عن طريق خفض DBH ، بحيث يؤثر هذا على القدرة المادية لجاكرتا. هذا بالتأكيد ما يجب أن يفهمه الجمهور".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
