جاكرتا - طلبت اللجنة الخامسة التابعة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا من وزارة النقل والحكومات الإقليمية الجلوس معا لإيجاد حل لتمويل خدمات النقل العام لبرنامج شراء الخدمة (BTS) في عدد من المدن المهددة بالركود.
"نأمل أن تجلس وزارة النقل على الفور مع الحكومة المحلية لضمان استمرار تشغيل خدمات حافلات برنامج BTS في عدد من المدن" ، قال نائب رئيس اللجنة الخامسة لمجلس النواب في جمهورية إندونيسيا Syaiful Huda ، الخميس ، 16 يناير.
وتابع: "حتى الآن ، ساعد وجود حافلات BTS الكثير من الناس على الاستمرار في استخدام خدمات النقل العام الرخيصة والمريحة والآمنة".
تجدر الإشارة إلى أن عددا من الحكومات المحلية اعترفت بأنها غير قادرة على مواصلة تمويل خدمات الحافلات القائمة على برنامج BTS. ونتيجة لذلك، توقفت خدمات الحافلات العامة مثل بيسكيتا ترانس باكوان بوغور عن العمل، وخفضت باتيك سولو ترانس ساعات الخدمة، كما توقفت ترانس جوجا وترانس مترو ديواتا في دينباسار عن العمل.
وقالت هدى إن وقف خدمات النقل العام القائمة على BTS سيكون له تأثير كبير على حركة السكان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حملة الحكومة للسماح للناس بالتحول إلى وسائل النقل العام لقمع تلوث الهواء ستعود إلى نقطة الصفر.
"أصبحت خدمات BTS في المدن المختلفة في السنوات الأخيرة الدعامة الأساسية للسكان. إذا توقف فجأة ، فقد يعود الناس إلى استخدام المركبات الخاصة أو يتحولون إلى سيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت أكثر تكلفة بكثير".
كشف المشرع في PKB dapil West Java أنه في العام الماضي تم تنفيذ برنامج BTS في 46 ممرا منتشرا في جميع أنحاء مدينة ميدان ومدينة باليمبانغ ومدينة باندونغ وبانيوماس ريجنسي ومدينة يوجياكارتا ومدينة سوراكارتا ومدينة سورابايا ومدينة دينباسار دينباسار ومدينة بانجارماسين ومدينة باليكبابان وماكاسار. خصصت الحكومة إعانات من ميزانية الدولة بقيمة 437.8 مليار روبية إندونيسية.
وقال: "هذا العام تم تخفيض دعم الحكومة المركزية إلى 177 مليار روبية إندونيسية ل 12 ممرا فقط".
ومع ذلك، أعرب هدى عن أسفه لعدم وجود ابتكارات من عدد من الحكومات المحلية لتمكين أطراف ثالثة في الحفاظ على تشغيل حافلات BTS. في الواقع ، وفقا له ، استنادا إلى مذكرة تفاهم من الحكومة المحلية ووزارة النقل ، يجب أن تكون الحكومة المحلية هذا العام قادرة على أن تكون مستقلة في إدارة حافلات برنامج BTS.
وقال: "يجب أن تكون الحكومة المحلية أكثر ابتكارا في الاحتفاظ بالقطاع الخاص أو تصميم خطط تمويل أخرى بحيث يمكن الاستمرار في تشغيل حافلة BTS هذه حتى لا يتم إزعاج الخدمات المقدمة للمجتمع".
لذلك ، يأمل هذا السياسي PKB أن تجد وزارة النقل والحكومة الإقليمية بشكل مشترك حلا حتى تستمر خدمات BTS في عدد من المدن. ووفقا له ، إذا اضطرت خدمة BTS إلى التوقف ، فإن الخاسر هو المجتمع.
"يجب أيضا اتباع خدمة BTS هذه من خلال تكامل وسائل النقل العام حتى لا تتنافس حافلات BTS مع شركات أو تعاونيات النقل العام المحلية. يمكن أن تكون جاكرتا مع JakLingko نموذجا حديثا ورخيصا ومريحا لتكامل وسائل النقل العام ".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
