نائب رئيس مجلس النواب رشمات غوبل: قطار جاكرتا-باندونج فائق السرعة الذي صنعته الصين أغلى من الاقتراح الذي قدمته اليابان
جاكرتا - انتقد نائب رئيس مجلس النواب الإندونيسي، رشمات غوبل، قرار الحكومة بالسماح باستخدام ميزانية الدولة لمشروع السكك الحديدية السريعة بين جاكرتا وباندونغ. وقال راشمات جوبيل ان المشروع الذى تعمل عليه الصين اغلى من الاقتراح اليابانى .
وقال " دعونا نترك قضية القطار فائق السرعة للمستثمرين . وهذا يتفق مع الفكرة الأولية مع مبدأ الأعمال التجارية"، كما قال في بيان رسمي، نقلا عن يوم الأحد 31 أكتوبر.
وقال راشمات جوبل ان الصين فازت فى المسابقة مع اليابان فى بناء القطار فائق السرعة البالغ 142.3 كم منذ عدة سنوات . وتابع قائلا ان اليابان قدمت اقتراحا قيمته 6.2 مليار دولار امريكى بينما قدمت الصين 5.5 مليار دولار امريكى .
كما أوضح وزير التجارة السابق أن الصين فازت لأنها لم تطلب ضمانات حكومية، ولم تكن هناك مشاركة في ميزانية الدولة، وخطة الأعمال التجارية. بيد ان تكلفة بناء القطار فائق السرعة تضخمت الى 6.07 مليار دولار امريكى .
وفى الواقع كشف رشمات جوبل ان التكلفة ارتفعت الان الى 7.97 مليار دولار امريكى . وفي الواقع، قدر أن اليابان، التي تم اختبارها بجودة قطار شينكازن فائق السرعة وأجرت دراسة جدوى على خط جاكرتا باندونغ منذ عام 2012، قد هزمت أيضا باقتراح الصين.
وقال "لا نعرف ما اذا كانت هناك زيادة اخرى ام لا. ما هو مؤكد هو أنه حتى الآن قد تورم مرتين. وهذا الشرط هو عكس الوعود الثلاثة الأصلية وهو بالفعل أكثر تكلفة من الاقتراح الياباني. ومن حيث الجودة، فإن اليابان بالتأكيد أفضل بكثير".
وقال ان اندونيسيا تواجه قيودا فى الميزانية بسبب وباء كوفيد - 19 . وقال إن العديد من الميزانيات التي لم يتم تحديد أولوياتها تم تخفيضها بسبب إعادة التركيز لأن الحكومة تركز على التعامل مع COVID-19 واستعادة الاقتصاد الذي أصاب الفقراء.
وقال راشمات جوبل انه يتعين على الحكومة تركيز شبكة السكك الحديدية على بناء عاصمة الولاية فى كاليمانتان الشرقية بدلا من مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين جاكرتا وباندونغ .
"يجب ألا نتراجع لبناء IKN. نحن نركز فقط على الأشياء التي هي أولوياتنا".
كما حث رشمات جوبل الحكومة على ان تكون متسقة مع خطة العمل الى الاعمال . وهكذا، تم تسليم تجاوز التكاليف إلى اتحاد القطارات السريعة الإندونيسي الصيني.
ويشمل هذا الكونسورتيوم تسع شركات. ومن إندونيسيا، هناك أربع مشاريع للبلدان الأمريكية، هي ويجايا كاريا، وجاسامارغا، وبيركيبونان نوسانتارا الثامن، وكاي. بينما من الصين هي شركة السكك الحديدية الدولية الصينية المحدودة، الصين مجموعة السكك الحديدية المحدودة، Sinohydro شركة المحدودة، CRRC شركة المحدودة، والصين إشارة السكك الحديدية، وشركة الاتصالات.
من اندونيسيا لتشكيل كيان تجاري PT بيلار Sinergi BUMN ومن الصين لتشكيل السكك الحديدية الصينية. ثم شكلت اثنين من KCIC. إذا كان هناك تجاوز في التكاليف ، يتم تسليمها إلى هذه الشركات.
"إذا كانت هناك شركات غير قادرة على إيداع رسوم إضافية، سيتم خداع أسهمها تلقائيا. هذه عملية عمل عادية. وهذا ما يسمى الأعمال التجارية. لا تجبر نفسك على طلب أموال من ميزانية الدولة".