مسؤولون في كوريا الجنوبية، وسوف تتعاون أبل مع الشركات الحكومية الجينسنغ لبناء السيارات الكهربائية؟

جاكرتا -- يقال إن شركة آبل الأمريكية العملاقة للتكنولوجيا على اتصال مع العديد من مصنعي مكونات السيارات الكهربائية من كوريا الجنوبية ، وفقا لمصادر صناعية على علم بذلك.

منذ العام الماضي، ويقال أن أبل تخطط لدخول الأعمال السيارات الكهربائية. ومع ذلك، مثل تطوير المنتجات السابقة مثل اي فون، باد إلى ماك بوك، والتي تستخدم مرافق التصنيع من خلال أطراف ثالثة.

ويقال أيضا أن هذه الاستراتيجية التي اتخذتها شركة آبل في إنتاج سياراتها الكهربائية. وقالت مصادر صناعية إن الشركات الكورية المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية وغيرها من المكونات ستكون قادرة على الاستفادة من استراتيجية أعمال آبل.

وقال " ان مسئولى شركة ابل كانوا فى كوريا لاجراء محادثات تجارية مع شركاء كوريين فى قطاعى اشباه الموصلات والعرض . كما رأينا في أعمال أبل للهواتف الذكية، تبحث الشركة عن شركاء تجاريين في كوريا لأعمالها في مجال السيارات الكهربائية،" قال مسؤول تنفيذي رفيع المستوى في الصناعة يشارك مباشرة مع شركة آبل. لصحيفة كوريا تايمز ، كما نقلت الاثنين 9 أغسطس.

"بدون شراكة مع بائع كوري، لن تتمكن Apple من إكمال خطة أعمالها الخاصة بالسيارات الكهربائية. على حد علمي، تحدثت أبل مع إل جي، إس كي، وهانوها، على الرغم من أن المحادثات لا تزال في المراحل المبكرة".

وذكرت التقارير المحلية أن شركة آبل أرسلت أعضاء فريق مشروع أعمال السيارات الكهربائية إلى كوريا الجنوبية، لعقد اجتماعات مع ممثلين من مجموعة SK وصانعي مكونات السيارات. تدعم هذه التقارير إمكانية أن تتعاون شركة Apple مع شركة كورية لأعمالها في مجال السيارات الكهربائية.

وهناك عدد من الشركات الحكومية الجينسنغ التي يقال أن لديها القدرة على إجراء اتصال مع شركة آبل تشمل شركة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية SK الابتكار، وهي شركة تابعة لمجموعة SK، وإل جي للإلكترونيات.

في الآونة الأخيرة، أنشأت LG مشروعا مشتركا، LG Magna e-Powertrain، جنبا إلى جنب مع شركة ماجنا إنترناشيونال لصناعة قطع غيار السيارات ومقرها كندا.

وقال ممثلون من شركة اس كيه وال جى للالكترونيات انه من الصعب تأكيد ما اذا كان الاجتماع قد عقد . وكانت صحيفة كوريا تايمز أول من ذكر أن LG Magna قريبة جدا من الفوز بطلبية تخزين لتصنيع الجيل الأول من السيارات الكهربائية من آبل.

وفي الوقت نفسه، يقال إن أبل تفكر في استخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي تميل إلى أن تكون أقل سخونة وبالتالي أكثر أمانا، مقارنة ببطاريات أيونات الليثيوم، التي تنتجها حاليا معظم شركات صناعة البطاريات الكورية.

مصنوعة من الليثيوم والفوسفات الحديدي، وبطاريات LFP تظهر أداء أضعف في درجات حرارة أكثر برودة من بطاريات الليثيوم أيون، ولكن تكلفة أقل. في مجال البطاريات LFP، الشركات المصنعة البر الرئيسى الصين تأخذ زمام المبادرة، كما لا توجد الشركات المصنعة الكورية إنتاج البطاريات.

وبالنظر إلى حقيقة أن شركات البطاريات الكورية لا تصنع بطاريات LFP وصانعي البطاريات في البر الرئيسي الصيني هم في طليعة أعمال بطارية LFP ، فإن وجهة نظر الصناعة هي أن أبل من المرجح أن تستخدم بطاريات LFP من هؤلاء البائعين الصينيين.

وذكر المعهد الصينى لابحاث بطاريات السيارات ان صانعى البطاريات الصينيين مثل كاتل و BYD قدموا 30.8 جيجاوات / ساعة من بطاريات الليف فى العام الماضى ، وهو ما يمثل 47 فى المائة من سوق بطاريات السيارات الكهربائية باكمله .

وتجدر الإشارة إلى أنه من أجل دعم السيارات الكهربائية في سوق الولايات المتحدة، من المتوقع أيضا أن تعزز أبل علاقاتها مع شركات البطاريات الكورية.

ويتماشى ذلك مع التحديات المتزايدة من الصين، في حين يتحرك الرئيس جو بايدن لتنشيط قدرة التصنيع المحلي وخلق المزيد من فرص العمل المحلية في الشركات الخضراء، وخاصة السيارات الكهربائية.

في الوقت الذي يخطط فيه الرئيس بايدن لتقديم خصومات مبيعات وحوافز ضريبية لشراء السيارات الكهربائية المصنعة هناك، من المهم لشركات صناعة السيارات إنشاء خطوط لإنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه، تعمل شركة LG Energy Solution وSK Innovation بالفعل أو هي بصدد بناء منشأة لتصنيع البطاريات في الولايات المتحدة، حيث قالت سامسونج SDI إنها تفكر أيضا في بناء مصنع للبطاريات هناك.