إيطاليا تحظر السفن السياحية الكبيرة ليغو من الرسو في بحيرة البندقية

جاكرتا - منعت السلطات الإيطالية رسميا السفن السياحية الكبيرة من الإبحار إلى وسط المدينة والرسو في بحيرة البندقية اعتبارا من 1 أغسطس/ آب، مع تزايد خطر الأضرار البيئية.

ويأتي هذا القرار قبل أيام قليلة من اجتماع منظمة الأمم المتحدة الثقافية (اليونسكو)، التي اقترحت إضافة البندقية إلى قائمتها للمواقع التراثية المهددة بالانقراض.

وقال رئيس الوزراء الايطالى ماريو دراجى بعد الموافقة على المرسوم فى اجتماع لمجلس الوزراء " ان القانون الذى تم تبنيه اليوم يعد خطوة هامة لحماية نظام بحيرة البندقية " .

وأضاف أنه سيكون هناك تعويض للأشخاص الذين فقدوا سبل عيشهم بسبب هذا الحظر. وكجزء من هذه السياسة، سيتم تحويل السفن الكبيرة إلى ميناء كوتا مارغريتا الصناعي.

ومع ذلك، اعتبر ذلك حلا مؤقتا فقط، حيث دعا الوزراء إلى فكرة إنشاء محطة دائمة جديدة.

يوفر ركاب الرحلات البحرية دفعة اقتصادية كبيرة لمدينة البندقية، ولكن العديد من السكان يقولون إن "الفندق العائم" العملاق لا ينبغي أن يبحر عبر ساحة سانت مارك الشهيرة.

وحذروا من ان السفن تسبب امواجا هائلة تضر باسس المدينة وتضر بالنظام البيئى الهش للبحيرة .

وقد انتعش النقاش حول هذه القضية مع عودة السفن السياحية الشهر الماضي إلى المنطقة، بعد وباء الفيروس التاجي وعودة السياح.

تمت إضافة البندقية إلى قائمة اليونسكو للتراث في عام 1987 باعتبارها "عملا معماريا استثنائيا". غير ان الوكالة حذرت الشهر الماضى من الحاجة الى " ادارة سياحية اكثر استدامة " .

وبعد سنوات من النقاش ، قال وزير الثقافة الايطالي داريو فرانشيشيني ان الحكومة قررت التحرك الان ، وتجنب الخطر الحقيقي المتمثل في إضافة المدينة إلى قائمة التراث العالمي المهددة بالانقراض.

وقال وزير البنية التحتية انريكو جيوفانيني "اعتبارا من 1 اب/اغسطس، لن تتمكن السفن الكبيرة من الوصول الى البندقية عبر حوض سانت مارك او قناة سانت مارك او قناة غيوداكا".

وبالاضافة الى تعويض السكان المتضررين من هذا الحظر والتشريد خصصت الحكومة الايطالية ميزانية قيمتها 185 مليون دولار امريكى للاستثمار فى ميناء مارجريتا .

وقال جيوفانيني إن الحظر الذي فرضته الحكومة الإيطالية كان "إجراء ضروريا لحماية سلامة بيئة البندقية ومناظرها الطبيعية وفنونها وثقافتها".

وسوف ينطبق فقط على السفن الكبيرة، في حين لا يزال من الممكن السماح للسفن التي تحمل ما يصل إلى 200 راكب كحد أقصى بدخول بحيرة البندقية.

ومن ناحية اخرى ، اذا كان لديها اى من المعايير الاربعة التالية ، او تزن اكثر من 25 الف طن ، او يزيد طولها على 180 مترا ، او يزيد ارتفاعها على 35 مترا ، او تنتج اكثر من 0.1 فى المائة من الكبريت ، فان السفينة ستمنع من دخول البحيرة .

ومن ناحية اخرى ، قال نائب رئيس جمعية كونفتوريزمو للسياحة ماركو ميتشيلى ان القانون الجديد يمثل " حلا وسطا جيدا " لجميع الاطراف .

وأوضح أن "حل مارغريتا سيحافظ على نشاط الموانئ في البندقية، من ناحية لحماية الوظائف والأنشطة، ومن ناحية أخرى تحرير قناة جوديكا".

أثارت قضية السفن السياحية في البندقية جدلا عالميا، وفي الشهر الماضي أصدر المشاهير والشخصيات الثقافية بما في ذلك ميك جاغر وفرانسيس فورد كوبولا لريتشارد أرمسترونغ، مدير متحف سولومون ر. غوغنهايم في نيويورك، دعوات للعمل.

وكما ذكر سابقا ، قالت الحكومة الايطالية انها تريد التوفيق بين الحاجة الى حماية التراث الفنى والثقافى والبيئى لفينيسيا وبحيراتها ، ومصالح النقل البحرى وحركة السلع .

"القرار الصحيح، وهو القرار الذي ينتظر منذ سنوات. وقد دعت اليونسكو إلى ذلك في الماضي. وان اى شخص زار البندقية فى السنوات الاخيرة يفاجأ برؤية هذه السفن التى يبلغ طولها مئات الامتار وطولها المبانى السكنية تمر عبر مكان هش " .

وقد بدأت بالفعل خطط لبناء محطة خارج البحيرة وهي الآن في مرحلة التشاور العام. وهذا يعني أن الخطط السابقة لتوجيه السفن إلى مارغريتا وفوسينا، سواء على البر أو داخل بحيرة البندقية، لن تكون ممكنة.

وكانت السلطات قد وافقت في السابق على إعادة توجيه السفن الكبيرة من حوض سانت مارك وقناة جوديكا، حيث تبعد أمتارا فقط عن وسط المدينة، للرسو في مارغريتا.

كما ارتبطت الفيضانات الغزيرة التي ضربت البندقية في السنوات الأخيرة بتآكل البحيرة من قبل السفن الكبيرة. على الرغم من أن هناك أيضا أولئك الذين يسمونه تأثير الاحترار العالمي.