مراقب يلاحظ أهمية التعاون بين المركز والمقاطعة في معالجة عبور السكك الحديدية غير القانوني

جاكرتا - حذر مراقب النقل جوكو سيتجوارنو من الحاجة إلى التآزر بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية (البلديات) في معالجة مشكلة العابر غير الشرعي ، خاصة في DKI جاكرتا.

"لذلك فإن المسؤولية واضحة. إذا كان رسميا على الطريق الوطني (مسؤولية) الحكومة المركزية من خلال وزارة PU (العمومية). إذا كان البلدية ، وفقا لكل بلدية على حدة. هناك مقاطعات ومقاطعات ومدن "، قال جوكو كما ذكرت ANTARA ، الأحد ، 3 مايو.

استنادا إلى بيانات PT KAI ، هناك 432 نقطة عبور في منطقة تشغيل Daop 1 Jakarta التي تمتد من بانتين إلى سيكامبيك.

ومن هذا العدد، هناك 138 نقطة في فئة المعابر غير المحمية.

وردا على ذلك، أكد جوكو أن المعابر غير الشرعية يجب إغلاقها دون تنازلات.

ويجب القيام بذلك لتعزيز سلامة المجتمع.

وأعرب عن أمله في أن يكون دور الحكومة المركزية والحكومات المحلية ضروري للغاية لمعالجة هذه المشكلة بسرعة وبهدف الأمثل.

وقال: "في الأساس ، يجب إغلاق المعابر البرية. لا توجد تسوية لهذه النقاط 138".

إن تنظيم المعابر هو جزء من الجهود الأوسع نطاقا لتعزيز السلامة العامة للسكك الحديدية في مختلف المناطق.

لذلك ، يأمل جوكو ، ألا يتم خفض ميزانية السلامة في النقل.

لأنه ، وفقا له ، فإن النية في تحسين سلامة النقل ستكون عديمة الجدوى دون دعمها بميزانية.

"السلامة العامة هي مسؤولية مشتركة ، وليس مجرد عبء مالي إقليمي. لذلك ، فإن الدعم من ميزانية الدولة لتكاليف التدريب والتأكد من حالة P3K لمحافظ المعابر هو مفتاح حاسم للحفاظ على استدامة سلامة الحياة على خط السكك الحديدية" ، أوضح جوكو سيتجوانارو.