مالك سيارة كامري وهيلاندر يرفع دعوى قضائية ضد تويوتا بشأن مشكلة ناقل الحركة

جاكرتا - تعاني تويوتا مرة أخرى من مشاكل قانونية من خلال دعويين جديدين من الفئة الأولى في الولايات المتحدة. حيث ، يزعم أن ناقل الحركة التلقائي ذي التسارع الثامن UA80 المملوك لشركة التصنيع اليابانية عرضة للضرر المبكر ، مما يثير مخاوف بشأن الصمود على المدى الطويل وقيمة إعادة بيع المركبات.

يرى الطلب أن المشكلة في نقل UA80 نشأت قبل نهاية الدورة العادية للملكية ، بحيث يعتبر أنها تضر بالمستهلك. أحد المدعين هو جيمس لابوتيهلر ، بصفته مالك تويوتا كامري XSE 2020.

جاكرتا - ذكرت Carscoops يوم السبت 27 ديسمبر/كانون الأول أنه سمع صوتا غير طبيعي من ناقل الحركة في سيارته. بعد فحصه من قبل الوكيل، تم إخباره بأن وحدة النقل يجب أن يتم استبدالها.

وذكرت تويوتا أنها وافقت على توفير ناقل بديل ، لكنها رفضت تحمل تكاليف التركيب. ونتيجة لذلك ، كان على لابوتلهيلر أن يضخ مئات الآلاف من الدولارات من أجل تكاليف العمالة.

في وثيقة الدعوى ، يزعم أن تلف UA80 ناتج عن عاملين رئيسيين. أولا ، مشكلة ميكانيكية تتمثل في تراكم الحرارة الزائدة داخل علبة التروس مما يسرع من التآكل ويقلل من جودة سائل النقل.

ثانيا، هناك مشكلة في البرمجيات التي يعتقد أن البرمجة خاطئة لأنها تسبب تحول العتاد في وقت مبكر للغاية وتشغيل التروس قبل الوقت المناسب. نتيجة لذلك ، يضع ضغطا إضافيا على المكونات الداخلية الحاسمة.

وتقول الدعوى إن تويوتا كانت على علم باحتمالات المشكلة منذ مرحلة اختبارات الصمود، حتى قبل تركيب العتاد على المركبات الاستهلاكية. ومع ذلك، يزعم أن الشركة تجاهلت العديد من الإشارات التحذيرية على مدار سنوات.

يبدأ هذا من البيانات الداخلية ، شكاوى العملاء ، سجلات خدمات الوكلاء ، إلى طلبات حكومية للسلامة توثق فشل النقل في عمر مبكر. من المفارقات ، وفقا للمدعي ، أن تويوتا في الواقع طبقت تحديثا للبرنامج يسمى "تعزيز استهلاك الطاقة" من أجل متابعة كفاءة الوقود.

من ناحية أخرى ، يقال إن المستهلكين لا يزالون مقتنعين بأن سياراتهم تعمل بشكل طبيعي. وفي الوقت نفسه ، يتم رفض مطالبات الضمان في كثير من الأحيان بعد أن تجاوزت السيارة حدود معينة لمسافة معينة ، على الرغم من ظهور أعراض المشكلة في وقت مبكر.

ويحاول لا بوتيهلر الآن تمثيل مجموعة من مالكي مستأجري طرازات تويوتا وكريسس المتضررة في جميع أنحاء البلاد. يطالب بمحاكمة هيئة محلفين، وتعويض، واسترداد، وأمر قضائي.

في الواقع، لم يكن هذا هو الحادث الوحيد، في وقت سابق من هذا الشهر، تم تقديم دعوى قضائية منفصلة في كاليفورنيا من قبل نيل بالييا، مالك تويوتا هايلاندر 2020 ذات محرك V6 3.5 لتر مزود بمحول UA80E. أبلغ بالييا عن ظهور صوت تذمر عالي التردد على مسافة 67.000 ميل تقريبًا، تم تشخيصها من قبل الوكيل على أنها تلف كامل للمحول.

نظرًا لانقضاء فترة الضمان ، عرض على باليلا تكلفة استبدال أكثر من 7400 دولار أمريكي للوحدة ، والتي يعتقد أنها لديها عيب مماثل. وقال إن المشكلة ناتجة عن خطأ تصميم أساسي واتهم تويوتا بالفشل في تقديم حل ذي معنى ، مما جعل المالك عالقًا في إصلاحات باهظة الثمن وعدم اليقين بشأن الموثوقية على المدى الطويل.