بوليترون تفكيك معايير أمن بطاريات المحركات الكهربائية FOX Electric
جاكرتا - أظهرت جاكرتا - بوليترون مرة أخرى التزامها بتقديم سيارات كهربائية آمنة من خلال إصدار تعليم شامل حول أهمية اختيار خلايا البطارية. جاءت هذه المبادرة بعد إطلاق FOX 350.
حيث توفر بوليترون مخططين للملكية ، وهما البطارية كخدمة (BaaS) وشراء البطارية مباشرة. وراء تطوير نظامها البيئي للسيارات الكهربائية ، تضع Polytron جانب السلامة كأولوية قصوى.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوليترون هاريونو إن البطارية هي المكون الأكثر أهمية وتعقيدا في محرك كهربائي. وأكد أن كل خلية من خلايا البطارية المستخدمة خضعت لاختبارات صارمة.
"تنفذ بوليرتون معايير اختبار دولية لضمان أن تكون كل خلية من خلايا البطارية المستخدمة آمنة قبل تركيبها على محرك FOX Electric الكهربائي. يشير هذا المعيار إلى UN 38.3 و QC / T 743 و SNI 8872: 2019 و UN R136 و ISO 26262 والتي تشمل الاختبارات الحرارية والاهتزازات والصدمات والطعن والتأثير ومحاكاة مخاطر الحوادث "، قال هاريونو ، في بيان مكتوب ، الجمعة 12 ديسمبر.
يوضح البوليترون أنه ليس كل بطاريات الليثيوم لديها نفس مستوى السلامة. بعض الأنواع مثل NMC و NCA و LCO لديها خطر أكبر للحرائق. وذلك لأنها تنتج الأكسجين الداخلي عند الاحتراق ، مما يجعل الحريق يكبر بسرعة ويصعب التحكم فيه.
لتجنب هذا الخطر ، تختار البوليترون خلايا LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) التي تتمتع باستقرار حراري أفضل ولا تنتج الأكسجين عند حدوث حريق ، بحيث يمكن تقليل احتمال الانفجار أو الحرائق الكبيرة.
في التعليم ، تم توضيح أن خلايا LFP لديها نقطة انطلاق المسار الحراري عند درجة حرارة 250-300 درجة مئوية ، أعلى بكثير من خلايا NMC التي تتراوح بين 170-220 درجة مئوية. كما خضعت خلايا LFP التي تستخدمها البوليترون لاختبارات مثل اختراق الأظافر والآثار الميكانيكية ، مما يضمن بقاء البطارية آمنة حتى لو كانت تعاني من طعنة أو ضغط عالي أو ضرر جسدي يحاكي حالة الحادث.
وأضافت بوليترون أن سلامة البطارية يتم تحديدها أيضا من خلال تصميم حزمة البطارية. تستخدم FOX Electric هيكل حرارة الألمنيوم الذي يعمل كآكل بالإضافة إلى حماية من الاصطدام والاهتزازات والتعرض للحرارة الشديدة.
الحقيبة لديها شهادة IP67 ، مما يجعل بطاريات مقاومة للمياه والفيضانات. بالإضافة إلى ذلك ، يكمل نظام إدارة البطاريات (BMS) الحماية من خلال أجهزة استشعار درجة الحرارة ، وقطع التيار التلقائي عند الحمل الزائد أو التحميل الزائد ، وآليات توازن الخلايا للحفاظ على صحة البطارية على المدى الطويل.
كما سلطت الشركة الضوء على أنه لا يزال هناك العديد من المحركات الكهربائية في السوق التي تستخدم البطاريات المجمعة بمعايير سلامة منخفضة ، وغير مقاومة للماء ، وبدون تبريد كاف ، ودون شهادة سلامة. تعتبر هذه الحالة خطيرة للغاية وتزيد من خطر الحريق إذا تأثرت المحرك أو طرقته بأشياء أجنبية أو غمرتها المياه.
كما شرحت البوليترون المقارنة بين بطاريات LFP وحمض الجرافين الرئيسي الذي لا يزال يستخدمه عدد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية. على الرغم من أنه غالبا ما يتم تسويقه كتقنية جديدة ، إلا أن حمض الجرافين الرئيسي لديه وقت شحن أطول ، وكفاءة منخفضة ، ومستويات عالية من الشحن الذاتي ، ووزن أثقل من LFP.
وفي الوقت نفسه ، يتفوق LFP في كفاءة الطاقة وقدرات الشحن السريع والقدرة على التحمل والاستقرار على المدى الطويل. أكد جوسافات باغوس بورناما، رئيس قسم التصميم والجودة والتأمين للسيارات الكهربائية، أن السلامة لم تكن أبدا منطقة تسوية للبوليترون.
"في البوليترون ، لم تكن سلامة مستخدمي المحركات الكهربائية أبدا مجال من المنازعات. اخترنا خلايا LFP معتمدة اجتازت الاختبارات الأكثر صرامة ، بما في ذلك اختبار اختراق الأظافر ، لضمان مرونتها حتى في سيناريو الحوادث المتطرفة. نعتقد أن صناعة السيارات الكهربائية لا يمكن أن تتطور إلا إذا شعر المستخدمون بالأمان والثقة في التكنولوجيا".