سوزوكي تعتقد BYD Racco تهديدا خطيرا في سوق كي للسيارات اليابانية
جاكرتا - جذبت BYD اهتماما كبيرا في معرض طوكيو للسيارات 2025 مع إطلاق أول سيارة كي للسيارة اليابانية ، BYD Racco. وتعتبر سوزوكي وجود السيارة من الشركة المصنعة الصينية تهديدا خطيرا.
جاكرتا - قام رئيس شركة سوزوكي موتور كوربوريشن توشيهيرو سوزوكي بتقييم وجود شركة مصنعة صينية ، BYD Auto Co.، Ltd. (BYD) ، في قطاع السيارات اليابانية K-car كمشكلة كبيرة للمصنعين المحليين. وفقا ل Toshihiro Suzuki ، هناك العديد من معايير السيارات الصغيرة في العالم ، وتختار BYD معايير السيارات اليابانية K-car.
"هناك العديد من معايير السيارات الصغيرة في جميع أنحاء العالم ، واختارت BYD معيار K-Car الياباني. أنا سعيدة بذلك" ، قالت سوزوكي كما ذكرت Carnewschina ، الثلاثاء ، 4 نوفمبر.
ورأى أن المنافسة الجديدة آخذة في الظهور وأعرب عن أمله في أن يتمكن الجانبان من التعلم من بعضهما البعض والتقدم. ومع ذلك ، اعترف أيضا بأن BYD يشكل تهديدا كبيرا ، مضيفا أن المستهلكين اليابانيين منفتحون بشكل متزايد على شراء المنتجات الصينية.
وفي الوقت نفسه ، أوضح المدير العام لمبيعات السيارات في آسيا والمحيط الهادئ BYD ليو شوليانغ ، أن استراتيجية BYD في اليابان ليست التنافس مباشرة مع الشركات المصنعة المحلية ، ولكن لتوفير المزيد من الخيارات للمستهلكين حتى يتمكنوا من اختيار السيارات التي تتوافق مع تفضيلاتهم.
"لم نأت للتنافس مع شركات صناعة السيارات اليابانية. هدفنا هو تقديم المزيد من الخيارات للمستهلكين اليابانيين حتى يتمكنوا من الاختيار بحرية للسيارات أو العلامات التجارية التي يحبونها".
ويمثل قطاع السيارات الكهربائية، المعروف بسعة المحرك التي تقل عن 660 سم مكعب والأبعاد الموجزة، حوالي 40 في المائة من إجمالي سوق السيارات في اليابان بقيمة مبيعات سنوية تبلغ حوالي 291 تريليون روبية. بحلول عام 2025 ، لا تزال طرازات مثل هوندا N-Box رائدة في هذا القطاع ، تليها سوزوكي سباسيا ودايهاتسو موف وتانتو.
منذ دخولها سوق سيارات الركاب اليابانية في يوليو 2022 ، أطلقت BYD عددا من السيارات الكهربائية ، بما في ذلك BYD Atto 3 و BYD Dolphin و BYD Seal و BYD Seal 7. اعتبارا من أكتوبر 2025 ، بلغ إجمالي مبيعات سيارات ركاب BYD في اليابان أكثر من 7000 وحدة.
وكشف ليو أن نمو المبيعات هذا العام قد تجاوز إنجاز العام السابق في الأشهر التسعة الأولى فقط. ومع ذلك ، ترى BYD أن توسعها في اليابان سيستمر تدريجيا.
وأكد ليو أن النمو البطيء مفيد في الواقع لبناء أساس متين، لأنه يسمح للشركات بإجراء تقييمات وتحسينات مستدامة.
من الواضح أن دخول BYD إلى قطاع K-car ، الذي كان مغلقا في السابق نسبيا أمام اللاعبين الخارجيين ، أثار رد فعل من الشركات المصنعة اليابانية. في صناعة تدعم بقوة ولاء العلامة التجارية والخصائص التقنية المميزة ، فإن وجود منافسين أجانب مع تكنولوجيا الكهرباء يمكن أن يغير مشهد المنافسة.