الشرطة سحب حضارة العاصمة مع الخطاب لإزالة ممرات الدراجة الدائمة
جاكرتا - تستعرض الشرطة إزالة ممرات الدراجات الدائمة في سوديرمان. يبدو وكأنه نكسة. وتنظر الشرطة في عدم فعالية ممرات الدراجات بسبب العديد من الجرائم. لقد بدأ الأمر بلا معنى سبب آخر، حادث تسبب في انقلاب سيارة بعد اصطدامها بحامي ممر للدراجات. حسنا، هذا سخيف.
تم تركيب ممرات دائمة ومحمية للدراجات في جالان جينديرال سوديرمان في فبراير 2021. حاجز دائم في شكل مربع زارع مصنوعة من الخرسانة التي تجعل راكبي الدراجات يمكن أن gowes أكثر أمانا وراحة. أعلن خطاب القضاء على ممرات الدراجات المحمية من قبل مترو بولدا جايا.
وقال كاسوبيتي غاكوم ديتلانتاس AKBP Fahri Siregar إن خطاب الإزالة نشأ من خلال عدد من الاعتبارات، بما في ذلك فعالية وجود ممرات للدراجات. وغالبا ما يتم عبور ممرات الدراجات بواسطة الدراجات النارية. من ناحية أخرى، العديد من راكبي الدراجات لا يعبرون الممرات الدائمة المقدمة. هذه الأشياء تجعل ممرات الدراجات غير فعالة في عينيه.
طريقة التفكير هذه خاطئة. وقال تروبوس رشاديانسياه، مراقب السياسة العامة من جامعة تريساكتي، إن من واجب الشرطة على وجه التحديد إنفاذ الانضباط. المنطق بسيط. تخيل ضوء أحمر. هل يجب أن نتخلص من كل ضوء أحمر عند التقاطع عندما يخترقه الكثير من الناس؟
"الآن هو بالضبط وجود ذلك (ممرات الدراجات المحمية) في إطار نظام المرور. وإذا ارتكبت جميع الانتهاكات، ينبغي أن تكون الشرطة مسؤولة عن توفير الحماية للدراجات. الفكر المضلل. اعتقد انها سياسة عكسية " ، وقال تروبوس ، اتصلت بها VOI يوم الاثنين 10 مايو.
وقد استجاب مجتمع Bike2Work Indonesia، في بيانه، بشكل نقدي لهذا الخطاب. الخطاب حول إلغاء ممرات الدراجات هو نكسة في محاولة لتشجيع النقل الجماعي الصديق للبيئة كقاعدة جديدة في العاصمة. كما انتقدت Bike2Work دعم عضو اللجنة الثالثة أحمد صحراوي لهذا الخطاب.
يفكر ساروني في عدم فهم الجمهور لنمط حياة ركوب الدراجات. لا يرى ساروني هذه المسألة إلا من وجهة نظر الدراجات الرياضية التي لا تتطلب ممرات خاصة. في الواقع، ركوب الدراجات الحياة أوسع من ذلك بكثير. الركاب، على سبيل المثال، الذين يستخدمون الدراجات يوميا للأنشطة.
وجاء في البيان أن "بي 2 دبليو إندونيسيا تعتقد أن وجود ممرات دائمة للدراجات ضروري لدعم جهود حكومة ديكى لتحقيق نظام نقل يعطي الأولوية لتشريد البشر وليس السيارات الخاصة".
الحياد في مجموعة معينةإذا لم يكن عيبا في المنطق بعيد المنال للغاية ، فإن ظهور هذا الخطاب للقضاء على ممرات الدراجات هو دليل على حياد السلطة في مجموعة معينة. هناك شيء مثير للاهتمام حول بيان كاسوبيتي غاكوم ديتلانتاس AKBP فخري سيريغار، عندما ألمح إلى حادث مروري تعرضت له سيارة.
"راجعنا مرة أخرى، مثل أمس كان هناك حادث مروري، على الرغم من أن السبب الرئيسي ليس حارة الدراجة هو دائم، ولكن الوفيات، مرة واحدة ضرب حارة الدراجة الدائمة انها وفاة هناك. لذلك تعرضت السيارة لضربة أقوى لأنه (الحاجز) مصنوع من الخرسانة التي تزن 300 كيلوغرام".
حادث (فهري) وقع الشهر الماضي في ذلك الوقت انقلبت سيارة بعد أن اصطدمت بحاجز دائم لممر الدراجات في جالان جينديرال سوديرمان، وسط جاكرتا. أصبح تصريح فخري سؤالا في رئيس مجلس إدارة Bike2Work Poetoet Soedarjanto ، حول كيفية إدارة فخري لوجهة نظره.
ألم تظهر الحادثة أهمية ممرات الدراجات المحمية بشكل دائم؟ أليست هذه وظيفة ممر الدراجات المحمي بشكل دائم؟ حتى يتسنى لراكبي الدراجات حماية من السيارات الضالة؟ "هذا كل شيء، ماس"، وقال Poetoet ردا على سؤالنا لفترة وجيزة.
ويرى تروبوس رشاديانسيا، مراقب السياسة العامة في جامعة تريساكتي، أن تصريح فخري هو علامة على السلطة في بعض الجماعات. يمكن أن تختلف بعض المجموعات التي تشير إليها Trubus ، بدءا من سائقي السيارات ، وصناعة السيارات ، وحتى شركات الوقود.
"أرى الجحيم هناك. لذلك هذا هو مثل الانحياز لسائقي السيارات، بما في ذلك صناعة السيارات، وشركات الوقود كذلك. لذلك فهي أقل انحيازا إلى مجتمع مستخدمي الدراجات".
تراجع الحضارةهذا الخطاب مؤسف من قبل Bike2Work. عندما بدأت مدن العالم تدرك مفهوم النقل الحديث الذي يعطي الأولوية للنزوح البشري - وليس إزاحة السيارات كما ذكر سابقا، تدعونا بولدا مترو جايا بدلا من ذلك إلى التنحي.
مثل المدن الأخرى التي تحتضن التصميمات الحديثة ، يجب أن تعطى الأولوية الآن للمشاة وراكبي الدراجات. وقد كانت جاكرتا رائدة في هذا الأمر، مما جعلها قاعدة جديدة من خلال تنظيم وزير النقل رقم 59 لعام 2020 بشأن سلامة راكبي الدراجات على الطريق.
وينبغي لمترو بولدا جايا كسلطة أن يدعم هذه السياسة، لا أن يشجعها. واضاف البيان "بالاضافة الى ان الشرطة معجبة بغسل اليدين، يمكن ان ينظر اليها على انها بدلا من الجهود الرامية الى اقامة مدينة افضل واكثر ملاءمة للعيش مفضلة الاشخاص الذين يسكنونها".
هذا هو السبب في Bike2Work تشجع عددا من القضايا. أولا، تشجيع جميع الأطراف على زيادة التزامها بالنهوض بممرات الدراجات. هذا لا شيء، هذه هي ولاية القانون رقم 22 لعام 2009 بشأن المرور والنقل البري. ثانيا، "تشجيع ضباط الشرطة على أن يكونوا أقوى وأن يسيطروا بنشاط على سياسات حارات الدراجات".
وأخيرا، طلبت Bike2Work أيضا من المسؤولين، بمن فيهم أعضاء مجلس النواب، تغيير طريقة تفكيرهم بشأن مسألة التنمية الحضرية وأنظمة النقل.
* اقرأ المزيد من المعلومات حول جاكرتا أو قراءة كتابات أخرى مثيرة للاهتمام من ديا أيو وارداني وكذلك يودهيستيرا ماهابهاراتا.
بيرناس أخرى