توكسون N هي بداية استراتيجية هيونداي N الجديدة في القطاع الهجين عالي الأداء

جاكرتا - جاكرتا - بعد نجاحه مع السيارات الكهربائية عالية الأداء Ioniq 5 N و Ioniq 6 N ، يستعد قسم N من هيونداي الآن لفتح فصل جديد. استراتيجيتها الأخيرة: تقديم نموذج هجين أخف وزنا ولا يزال مليئا بإحساس القيادة.

نقلا عن تقرير من مدونة السيارات الكورية و AutoExpress ، الأربعاء ، 13 أغسطس ، أكد نائب رئيس مجموعة N Management Group ، جون بارك ، أن هذه الخطوة ستبدأ بإطلاق هيونداي توكسون N. سيجمع هذا الطراز بين محرك البنزين وتكنولوجيا الكهرباء ، مما يمثل دخول القسم N في القطاع الهجين عالي الأداء.

"نحن لا نحد من أنفسنا على السيارات الكهربائية. كما تظل السيارات القائمة على ICE محور تركيزنا. إنها ليست نهاية الرحلة بعد".

توكسون N: الرهان في الخارج ، الرهان في الداخل

جاكرتا - في العرض الحصري من AutoExpress ، تبدو Tucson N مشهورة بتصميم مستوحى من هيونداي سانتا في ثابت ومحاصر. وراء غطاء المحرك ، من المتوقع أن تحمل هذه الدفع الرباعي أحدث جيل من محركات البنزين الهجينة التي تعمل بالكهرباء البالغة 1.6 لتر ، جنبا إلى جنب مع المحرك الكهربائي في الخلفية لنظام AWD. الطاقة؟ حوالي 300 bhp - يكفي لم شمل براعة SUV اليومية مع الشعور بالقيادة على غرار السيارات الرياضية.

يصف بارك توكسون N بأنها سيارة "أكثر اعتدالا ورشيقا ورشيقا وجذابة" ، مؤكدا تركيز هيونداي على التصرف الممتع.

الهجين N: التركيز على الأداء ، وليس فقط Irit

لدى هيونداي نهجان للتكنولوجيا الهجينة: أحدهما يركز على الكفاءة، والآخر محسن للأداء. من الواضح أن الشعبة N اختارت المسار الثاني.

"إذا قمنا بتركيب نظام هجين في سيارة N ، فإن الاستراتيجية مختلفة - الهدف هو توليد قوة أكثر كثافة" ، أوضح بارك.

توكسون N ليست سوى البداية. يعطي بارك إشارة إلى أنه يمكن تطبيق تقنية الهجينة N على النماذج الأصغر حجما والخفيفة ، مما يفتح فرصا لوجود Kona N بسرعة فائقة ، حتى الهاتشباك i20 N و i30 N تعمل بالطاقة الكهربائية الخفيفة.

واختتم قائلا: "مع البطارية الخفيفة، ستكون النتائج أفضل بكثير".